enduro600:

dík za tip, ale v čem byla závada ti řekl?

klxman:

stale dumam a nevim. Nekde jsem cetl, ze to muze byt spatnou kompresi(zmeril jsem tlak, pak kapl do valce kavovou lzicku oleje a zmeril znova tlak, kterej byl matne si vzpominam vic nez o 1 atm vyssi, tak jsem nechal udelat u oulehly vybrus a na pace je to dost poznat), ale vybehanej valec bys taky pravdepodobne poznal dle spotreby oleje a taky by ti to nezralo 20l.Me to dela jako tobe uz od koupeni. Pak se mi na tom mem moc nezda vule mezi jehlou a tou tryskou do ktere to zajizdi(zadna ovalna dira se vsak nekona). Nevim jak velka tam ma byt, pac s tim nemam zkusenost. Vsechny casti mi dle oznacneni sedi s katalogem. Jak pise enduro600, asi objednam vse nove do karbecuratoru, pac sem uz s napadama v koncich.

Editoval atmel8051 (24.07.2012 18:27:02)

atmel8051:

Tak kamaráde, já už jsem taky s nápadama v koncích. Už začínám chytat depku, že na to nemůžu přijít. Co jsem na to koukal, tak se u mě taky žádná probroušená jehlová tryska nekoná. Navíc už mám zase olej v sání. Skoro jako by byl ve válci moc velký podtlak, že by si to bralo moc benzínu z karburátoru a i olej hadicí z ventilového víka. Ale to je asi blbost. Fakt už nevím.

mozna je pod vikem oil separator a tobe tam zrovna chybi, v servisnim manualu jsem neco zahledl.

S tím karburátorem mě už napadá jenom to, že jak bývalý majitel nechal vyměnit membránu se šoupětem, jelikož byla spuchřelá, někdo tam nabastlil šoupě z Rkové verze a jestli se nemýlím rková stavitelná jehla je celkové delší než cčková nestavitelná a má tedy i jiné šoupě, které jí drží výš. Tzn. jestli mám v karburátoru rkové šoupě a cčkovou jehlu, může být jehla při zavřeném šoupěti třeba o 3 - 4 milimetry výše.