Touha být všeumělem
Univerzálnost je dobrým předsevzetím, ovšem jen potud, pokud jsme ochotni přijmout průměrnost ve všech ohledech. Svým způsobem je to kámen úrazu i této KTM, která nás přesvědčuje, že umí všechno – poradí si s terénem, zvládne dálnici, neztratí se ve městě ani na okresce, poslouží k cestám na střední vzdálenosti, stejně jako na výlet do přírody, ale na druhou stranu je na delších cestách ne právě pohodlná, ve vysokých rychlostech neposkytuje na obutí Continental TKC patřičnou stabilitu, do města je zbytečně vysoká i pro vyšší postavy a v opravdovém terénu je mírně řečeno těžkopádná, za což může nejen hmotnost, ale i přespříliš výkonné brzdy, dimenzované na top speed 170 km/h, a zbytečně dlouhé převody. Prodloužené zdvihy nijak neposunou průměrného terénáře dál a menší postavy najdou více jistoty u základního modelu, který mě tehdy ve španělském terénu celkem potěšil.Znám případy, kdy si jezdec AficaTwinu nechával zvyšovat (!) sedlo. Tihle čahouni třeba ocení každičký centimetr výšky sedla, aby měli pod sebou adekvátní nástroj. Kolik jich ale je? A pokud to v terénu myslí vážně, pravděpodobně skončí u nástroje řady EXC, protože to je ta správná „vostřice“ a každé kilo je znát. Enduro R  totiž není (navzdory jménu) primárně určeno k off-roadovému skotačení a pokud chci zůstat na silnici, pak bych určitě dal přednost stejnému motoru v podvozku trojkového Duka.
Článek je převzat z recenze tohoto stroje. Začínal jsi s výběrem KLX 650, XR 650, potom  KTM 660 SMC a nakonec chceš KTM 690. Opravdu jsem zvědavý, u čeho skončíš.

když se dívám na youtube co všechno jde s touhle mašinou dělat,tak to bude dobrej stroj  jen to chce umět   

terén
www.youtube.com/watch?v=dRtFuiX7zVk

silnice
www.youtube.com/watch?v=LHlcWOrCLl0

Strejda-GC:

No to v prvním videu bych projel i na jawě    (mimo skoky, teda spíše dopady   )

690 enduro má oproti EXC o 30kg více.. Ale jako "univerzál" určitě dobré. I když osobně bych šel do finančně méně náročného řešení jako DRZ 400S.

Strejda-GC napsal(a):

když se dívám na youtube co všechno jde s touhle mašinou dělat,tak to bude dobrej stroj  jen to chce umět   

terén
www.youtube.com/watch?v=dRtFuiX7zVk

Testovat motorku v kratasech a tricku??    To teda nejde moc příkladem ostatním     

Vojta_410:
Hehe taky mě zarazilo jak dělá testera v kraťasích a teniskách. Stačil by mu vzpříčenej klacík od předního kola do nohy a pápá do nemocnice.   

Jinak srovnávat tuhle motorku s EXC450 a pod je asi mimo. To je spíš konkurence (nebo alternativa) pro TT-R, XR650 atd a proti nim to je určitě o poznání lepší motorka, takže pro ten styl to nebude marný.
Mě by se to líbilo spíš v motardovym provedení.

Brky napsal(a):

690 do 120 ? Tak to hodne stesti.... Kamarad ted bude prodavat 690 R ve slusnem stavu a pravidelnym servisem, tak se ho zeptam, ale obavam se, ze jsi tu cenovku podstrelil....

tak fajn do 125   
ne je jich celkem dost na mobile.de i na moto.it a do 5tis e se da sehnat solidni kousek..
690R je novější model tudíž i dražší..
když se mrkneš na motorkáře tak je tam graf jak se pohybuje cena u endura.je do pod 120tis.bavim se o modelu 2008

kiwibibo napsal(a):

V tom druhom videu mu to pekne kmitalo riaditkami vo vyššej rýchlosti, na tom by som sa moc dobre necítil   

kmitalo to jako svině :-D aby ne na kostkach..při jiným obutí je právě ten rám plusem motorky při jízdě po silnici.. je velice tuhej..
pužívá se u speciálů SUPERMONO a taky u SE950

Editoval mmozga (22.06.2012 23:22:23)

kiwibibo napsal(a):

No s tým kmitaním by som to videl na nejaký konkrétnejší problém daného stroja (nevyvážené koleso, vôľa v krku riadenia..). Hentak mi na asfalte nekmitala ani EXC 300 na čistých krosových štupľoch   

i to je dost možné..každopádně nikde v testech si na kmitání nestěžovali..
ba naopak-tuhost rámu chválili..všechny ostatni videjka co jsem videl tak zadne kmitani..nidko si nestezoval takze opravdu asi chyba konkretniho stroje
kazdopadne vykonu to ma na rozdavani :-)