Tahle motorka není univerzál, je to čistokrevný motadr. Myslím si, že do terénu dost nevhodná, akorát by ses s tím trápil. Má to obrovský výkon ve středních a vysokých otáčkách, v terénu potřebuješ právě spodek. Tento výkon v žádném terénu nevyužiješ, bohatě stačí 450. Dlouhé rychlosti rovněž naprd v terénu. Vysoký posez   Malý rejd, horší ovladatelnost   Tlumení rovněž pro terén  
Holt vše hovoří pro to, pro co je určena- motard.

Nazdar hosi, ja mam taku otazku, vsimol som si ze su 3 motory  625 640 a 660 tie prve dva som videl aj smc aj sxc, ake su medzi nimi rozdiely... kamos ma 625 smc a masina ma uzasny vykon... ide krasne, niekde som pocul ze prave 660 nema starter... a na nete som cital ze ma len 24 kw co je asi hlupost... poradite mi aky je medzi nimi rozdiel ?

myslite ze ten rejd je omezen jen nejak dorazema na rizeni..?
stale me laka to SMC a hodit to na enduro kola..

foxdive:

to ano..ale 640ka je o dost těžší,má startér a všelijaké ty zbytečnosti   
jsem zvyklej na kick
a taky jsem slyšel že 660 oproti "tupějším" 640/625 o dosti lépe jede..to je ten důvod proč z motarda enduro
a taky je motard-enduro o dost levnější :-)
motardovy kola minimálně 15tis..

viteka 32 napsal(a):

Jenže 660 SMC jak jsi i sám psal je nekompromisní SM. S těma tlumičema to v tvrdším terénu moc nevytrhneš a stále nechápu, k čemu ti bude ten obrovský výkon. Určitě se s tím vyřádíš na silnici a nějaké šotolinové cestě, ale v terénu tě to zničí nebo brzy ty zničíš motorku po tvrdších pádech, kterým se stejně nevyhneš.

výkon na silnici no,šotolinu a tak jak píšeš..
chci universála se kterým se budu moct povozit s klukama na silnicích a zároven s klukama v blate..
a taky si myslim ze to prece neni divoka motorka a plyn se da davkovat s rozumem i v terenu..

a proč tuhle motorku a ne raději husaberga či ktm 500ccm + tak jen kvůli servisu.a kvůli servisu oželím i absenci 6týho kvaltu a 20kg navíc oproti ostrým,lehkým endurům