Zdenek13:
Husaberga nemám, ale většina tady ti doporučí Berga od 04 výš. U těchto starších modelů se projevovalo dost problémů, které u novějších byly vychytány. Podobně je to s náhr. díly. Jinak provoz těchto endur je skoro na stejné úrovni. Pokud se ti nebude nic srát a budeš jen jezdit i tak počítej s náklady 15- 30000 za rok dle intenzity ježdění.

Husara jsem měl, sice ještě krapet staršího (1994), ale z fleku ti řeknu, že už nikdy víc. Pokud Husaberg tak fakt od roku 2004 (450, 550) jak tu psali ostatní, jinak budeš víc montovat než jezdit. Blbě to startuje, neustále seřizuješ karburátor, meníš ulitý svíčky, zapalování stojí za prd... Někdo tady tuším koupil staršího berga myslím nick Zuzak nebo tak nějak tak zkus najít a poptat se!   

Jedna paní povídala....  Prober to s XFannym a máš jasno...

logickbomb: Novější modely? Myslíš od 09?  

bodejt by ne vždyt je to už vlastně KTM  

Předem upozorňuju, že nechci rozpoutávat žádnou diskuzi, která značka je lepší.. Ale proč ne KTM?    U Bergovi jsem uvažoval a chtěl jsem jej koupit od Koviho. Žádnou osobní zkušenost nemám, takže jen to, co jsem vyčetl na netu. Pokud to je pravda, tak při výměně pístu je nutno rozpůlit motor. U KTM ne, píst bych měnil co 200MTH, tzn. že by motor měl zvládnout 2-3 písty, než přijde na výměnu ojniční sady, ta vydrží totiž déle. Ojniční sada na KTM 4tis (v náhradě), na Berga 12tis (prý se dělá jen orig, ne v náhradě). U Bergů často čtu o zlomených ventilových pružinách a výměně za dvojité, v okolí má Berga jediný chlap a ten u staršího modelu dojel právě na zlomenou pružinu, i když většinou se nejedná o fatální závadu. Místo něj koupil nového s ležatým válcem a je opět spokojen. U KTM se zase zaklepávají sací ventily..  U mě v rozhodování vyhrála KTM, díly na každém rohu, každý eshop má v nabídce spoustu výrobců druhovýroby, spousta starších dílů v inzerci. Prostě mi to přišlo méně riskantní. Dílů na Berga rozhodně není taková nabídka. Rozdíl v servisních nákladech u stejně ojetých motorek bude plus mínus žádný. I když na Berga je něco dražší a případně se musí půlit motor, tak v celkových nákladech na provoz se to už ztratí   

Jen mi řekněte, jak je to s tou výměnou pístu, je fakt nutno půlit motor?

A co ta ojnice? Fakt stojí 12tis?

..a pružiny ventilů vám ještě nepraskly? Máte původní nebo vyměněné za dvojité? (Nebo se měnily jen za pevnější?)

Fakt nevím jak to je, ale zajímalo by mě to. Ty nové bergy se mi moc líbí    Na první pohled mi přišel oproti EXC mnohem menší a nižší, ale možná jen zdání, nejel jsem na tom.

u všech motorek je to stejný akorát bych rozhodně nešel do mota r.v. 2000 je to už dost starý a bude to s nějvětší pravděpodobností vylítaný a budeš do toho vrážet jenom peníze. Když si spočítáš kolik do toho vrazíš aby ti to zase chvíli jezdilo tak si můžeš v pohodě koupit něco novějšího a spolehlivějšího. Také už jsem si tím prošel.