wáca:

Bylo dolíváno, není to mé auto, je od otce. Předopokládám že za těch 12 let co mění olej míru zná, zeptám se. Prý vyteklo pomalu kolem litru, z ničeho nic.

Já mám starý jednoduchý seat, zaklepávám ten jen jezdí, akorát chtěl novou spojku, rozvody a pár čepů + gufera (klika, vačka).   

Editoval Fru (29.05.2012 19:22:10)

Najeto to má kolem čtvrt mega. A co je ten bazmek ze kterého vytéká olej?

Je to EGR ventil - rekuperace vzduchu do sání, který projde motorem při sundané noze z plynu...

Částečné plyvání je normální, turbo vždycky něco oleje pustí... nejlepší varianta je tento ekobazmekt zaslepit, dost často se zasírá a ubere autu výkon.

Foukání z motoru je normální, upadla mi hadice odvzdušnění a divil jsem se kolik jakoby "páry" motor vytlačí

Kecy, EGR na tom passatu jednoznačně zaslepit můžeš, ba bych ti to doporučil, stačí celohliníková podložka zespodu toho ventilu, je tam nyní s dírou, tak udělaj to samé bez díry a máš klid. V roce 2000 ještě řj motoru neřešily průtok a zpětnou kontrolu, takže se ti ani nikde nic nerozsvítí. Navíc právě EGR zasírá sání, jak se ty výfukové plyny vracejí do sání a mísí se s nasátým vzduchem.
Pokud turbo bude žrát víc oleje, tak to bude hulit, ten kdo pojede za tebou to uvidí a ucítí 100% , to je jistota.
Odfukování z odvětrání skříně je normální, ale na zkoušku můžeš místo té hadice do sání dát pračkohadici a hadici od filtrboxu zaslepit a uvidíš co se bude dít, trošku oleje z té pračkohadice ven půjde, ale je to fakt málo, hlavně to odvětrání nesmíš zadělat!
Jinak si myslím, že to teče okolo té chcípací klapky, jak je u toho EGR, to je kalsika, to má každej passat s najetýma kilákama.
Já mám na octě 1.9TDI (265PS a 475Nm)  odvětrání pračkohadicí do podběhu a EGR tam už nemám vůbec, sání mam uvnitř suchý a čistý jak dětskou prdelku   

Kukyn napsal(a):

Nevím, co jsi měl jak zaslepené, ale jen z logického hlediska : přepouštět výfukové plyny zpět do sání je "nemormální". Tam potřebujeme "čerstvý "vzduch, nejlépe podchlazený, proto chladiče nasávaného vzduchu.
Když zaslepíš to propojení od výfukového potrubí do EGR ventilu, tak motoru jen ULEVIŠ.   

Jenže ono to vždy ta jednoduchý není, novější řj už si množství zpětných výfukových plynů hlídaj přes váhu vzduchu a jak to zaslepíš, rozsvítí se kontrolka motoru. Pak se musí upravit SW aby to fungovalo a nic to nepsalo.

Suchman:

Akorát že ten motor fouká pořád. Otevřeš víko a furt se tlačí "pára".

Fru napsal(a):

Suchman:

Akorát že ten motor fouká pořád. Otevřeš víko a furt se tlačí "pára".

tak vždycky se ti z toho bude něco tlačit když ten motor ma nějake otačky a pracuje.

turbo ti hází trochu oleje už od novýho kusu a spostupem času se to zhoršuje někomu umře při 20000km a někomu při 1000000km,jestli ti dělá vrásky ten tlak z hrdla tak je to normální ,nastaruj to za studena a povol víčko,pokud tam bude jen hopsat tak je to ok ale pokud vodlítne tak je něco špatně

Mišák ttr600:

To nevím, četl jsem o tom EGR že to část výfukových splodin přenáší spět do sání. Psali o tom že je to něco jako připojit rouru od WC k umyvadlu do koupelny. Olej se tlačí ven asi turbem. Motor už něco má, to ano. Hodně lidí, co se vyzná v TDI tvrdí, že ten tlak přez víčko je normální, už kdysi se to někomu ukazovalo. Motor ale olej nežere, z laufu nehulí. Jinak není to žáden vergl, je vlastněn od novoty.