S MaxTTR jezdím , na jeho exc jsem se taky svezl, a dost mě to nadchlo, lehká 250 s větším výkonem a kroutákem.   , vím že se o moto hodně staral.. tedka investoval do podvozku dost.  
Kdybych scháněl ostrou 4t a 450 bych kvuli výkonu ještě nechtěl, tak bych do ni šel hned ;-)  

MaxTTR: Tak jinak, po kolik mth by si ho měnil ty, kdyby ti motorka zůstala? Jde mě o to jestli nebude potřeba ten motor v nejbližší době nutno rozdělávat a měnit díly. 

MaxTTR: Takže se nemusíme bát, že po koupi bude potřeba něco dělat?

MatousekDave:

hele,kupuješ si ostré enduro,ne koloběžku   tohle ti nemůže nikdo zaručit,že nespadne ventil,nebo se něco nedokurví aniž by si se o to přičinil,tohle jsou malé motory s velkým výkonem,takže je tam zátěž jak prase    pokud chceš mít jistotu,tak si kup nový stroj,kde ti bude platit záruka

jestli máš napnutý rozpočet - peníze jen na motorku a nic na víc - tak do toho radši nejdi,tohle je super koníček,ale drahý jak cyp   

MatousekDave napsal(a):

MaxTTR: Takže se nemusíme bát, že po koupi bude potřeba něco dělat?

Jak tu pise Strejda-GC to nikdo nezaruci ... ja jsem na tom pro jistotu pred prodejem udelal spoustu veci to je asi vse zbytek znas, ale klidne zpovidej dal   ... myslim, ze je lepsi kdyz se prijedete podivat, projet a uvidite   daleko to nemate ... nebo?

Editoval MaxTTR (26.04.2012 11:07:39)

MatousekDave napsal(a):

MaxTTR: Tak jasný, ale věděl by jsi kdyby byl píst už přesluhoval a bylo to otázka času.  

nekouri to, olej to nezere, jede jak z praku ... kdyz menim olej tak jeste pruhledny, lupou zkoumam filtry nikdy zadna znamka po kovove spone ...

MaxTTR napsal(a):

MatousekDave napsal(a):

MaxTTR: Tak jasný, ale věděl by jsi kdyby byl píst už přesluhoval a bylo to otázka času.  

nekouri to, olej to nezere, jede jak z praku ... kdyz menim olej tak jeste pruhledny, lupou zkoumam filtry nikdy zadna znamka po kovove spone ...

Hmm, to já našel teď posledně v převodovce, přesně vím proč. Jdenou mi tam zůstal takovej divnej neutrál, rozhodně to nebylo mezi 1 a 2, nějak jsme kecaly a já to neřešil, pak nastartoval s tím že tam je neutrál, najednou tam spadnul kvalt a moto vystřelila, že jsem málem slítnul, rána to byla fuj       
ve filtru asi 4 třísky   
k tématu: do začátků by byla luxusní KTM 350 freeride, uškrcená, lehounká tichá, jen ta cena   
450 na trať je docela peklo, bolavé ruce hned v prvním kole, na louky a meze je ale super.

Pánové, trápí mě další otázka, tak ji hodím sem ať zbytečně nezakládám další vlákno. Máte někdo doma Yamahu WR 400 F? Zajímali by mě, servisní intervaly, poruchovost, prostě celková náročnost údržby. Co jsem si tak všiml, tak to hodně lidí řadí tak na úroveň DR-Z 400 E, ale to se mi moc nezdá. Najde se tu někdo, kdo má na moje otázky odpověď?    

WR400F je o poznání ostřejší stroj, takže dělat intervaly jako u DR-Z by byla nezodpovědnost a tak trochu hazard.
V tý době co to vyšlo byly samozřejmě jiný plány a zvyky než jsou v týhle době, ale to potřebuje pečlivější péči jak DR-Z.
Mimochodem už jsem viděl DR-Z s natočenejma víc než 150tis km, ale ve cca 120tis to mělo GO.

Kamarád měl YZ426 dovezený z ciziny a přihlášený jako enduro. Tam s tim někdo jezdil víceméně po silnici jako se silničním endurkem. Bohužel to moc nedala převodovka a mělo to načatý kolečko na pátý rychlosti. On to neřešil a jezdil s tim v terénu bez tý pětky až se to kolečko rozpadlo, kus mu tam spadnul a zmrvil celej motor. Byl v tom tehdy asi za 35tis tis a to ještě s hodně velkou slevou...

Kámoš koupil WR 400F ´98. Byla zgenerálkovaná a jezdil asi 5 let jenom s tím, že každych 20mth měnil olej a 200mth píst. Za těch 5 let najel asi 900mth, hodně často na MX trati a jezdil hodně ostře a bez jediné závady (kromě těch po pádech). Pak se mu to začlo sypat, něco opravil a za chvilu se vysypalo něco jinyho. Narval do toho 25 tis  a vypadalo to, že investice budou pokračovat, tak to rychle prodal a koupil 450 ´06. Ale za těch 5 let bez problému. Nikdy ale nevíš, jak ten motor vypadá když ho kupuješ. Nejlepší je koupit vraždu za málo peněz a dat tomu komplet GO sám