tim dofouknutim si predek pritvrdis obe vidle stejne !!!
olej mas uvnitr a obcas  by se mel vymenit, idealne s guferama, ktery velice rady prosakujou
TT neni kroska, ale enduro a s pady se pocita, to je normalni

mikagen napsal(a):

Jirka XT 600 Tenere napsal(a):

mikagen napsal(a):

Možná s epletu, ale nejsou to spíše odvzdušňovací ventilky ???


Na YZ-tu to bylo a sloužilo to k odvzdušnění tlumiče - nepletuli se.

na 86 spis budou dofuky, jako mam na Tenerce, tyhle oldschool stroje odvzdusnovaky nemivaji, YZ je o moc novejsi

Hmm uvidíme.
Zkušenější a moudřejší námto jistě objasní.
Nic méně odvzdušňovací ventilky se dají i domontovat - já mám např na WR přípravu a brzy tam budou 

aaaaa pan je fajnsmekr:-) jsem zvedavej, jestli to k necemu je dobry tak moc, ze se to da poznat. ja bych treba urcite poznal prdlajs dofuky jsou hodne znat, ale pry pak trpi vidle(gufera) tak na to uz radsi nesaham

Nevim jak tohle ,ale starý motorky měly opravdu dofukování. Na novejch motorkách už zjistili že je tam vzniklej tlak nežádoucí, takže se naopak vypouští.

Je to tak jak říká Jirka.
Když chceš přitvrdit tak dofoukneš, a když chceš změkčit tak odpustíš. Tyto starší modely nemají odvzdušňováky.

Na nových moto (už jinčí konstrukce tlumičů) to slouží jen k odstranění nežádoucího tlaku v tlumiči po závodě (jízdě). Montovat tam ventilky je zbytečné, stačí jen povolit ten odvzdušňovací šroubek nahoře, zasyčí to,  a tlak je pryč.

to sem měl na xt ,když jsem to nafouknul přes 1atm asi 1,3 tak to bylo jako když sem tam místo vydlí dal násady na lopaty,tak sem to upustil asi na tu 1atm a bylo to ok

taksnadtoto napsal(a):

to sem měl na xt ,když jsem to nafouknul přes 1atm asi 1,3 tak to bylo jako když sem tam místo vydlí dal násady na lopaty,tak sem to upustil asi na tu 1atm a bylo to ok

Nejdůležitější ale je, aby v obou bylo stejně, kolik tlaku je jedno -podle potřeby hlavně stejně  

Kluci, ,milí bahňáci, zkoušel jsem dofouknout, na mojí stařence tlumiče, zkouším potom měřit tlak. Předtím než jsem dofoukl tak tlakoměr ukazoval nulu. ok   tak dam tak deset stlačení pumpičkou na kolo a mám tam 1,2 atm..podle rady tady ve foru zkouším odpustit na jednu atmošku a...není tam tlak..tak znovu dofoknu a zkusím měřit a zdá se mi že je tam strašně maličká kapsa na ten vzduch. Třeba ikdyž jsem měřil tím tlakoměrem, tak ujde trochu vzduchu, že, než se to nasadí pořádně a z 1,5 mě to zas kleslo na nulu..měli jste s tím taky patálie takovy? jinak ale to mám tvrdší, to je dobře, ale v každé vidlici jinej tlak 
Tak jsem to byl testovat na takové hrázi, co máme u Moravy-to je řeka u nás, ta se vylejvá často a jsou z ní povodně, tak se postavily hráze podél koryta a já si poblíž pole našel kousek, kde zkouším skákat.    A to musím pylovat teda vám povím ty skoky mi dávají zabrat, jednak pokaždy najíždím jinou rychlostí a hlavně nezvládám dopady..ze začátku jsem nevěděl jaky těžistě mám zaujmout, tak ted se snažím byt co nejvíc vzadu, mám napnuty ruky, jen mě vždycky po kulách liskne sedlo, jak stojím ve stupačkách. Kdybyste měli nějaky svoje videa, nebo jakikoliv, tak hoďte link prosím. Tady na foru není nic takovy pro amatery jako já, nějaky enduro základy a pravidla, jestli jsem to přehlídl, tak prosím nasměrujte bahnomilci, díky Petr

Nic neměř, hoď moto na stojan tak ať ti visí přední kolo vem pumpu do každého dej stejný počet žduchů třeba tři na každý a je to. Když se ti budou zdát měké vypusť a hoď 4 třeba. Nejlepší je kolová pumpa, která de na ventilek závitem - dáš žduchy vyšroubuješ a nic neodsičí 

taky mám foukací vidle a jak bylo psáno počítej žduchy pumpou, ta kapsa je vážně malinká a připojením tlakoměru to defakto vypustíš

pokud chces presnost, a sedi zavit, tak muzes pouzit pumpu na cyklovidlice. je to presny...