Vidim to stejně jako babaexc.
2T vyžaduje po jezdcovi trochu víc umu, ale za to je podstatně lehčí. 4T je víc "blbuvzdorná" a proto jí mám   

Jakoože já jsem zastánce toho že :
2T je lepší do lesa z toho důvodu že je lehčí, obratnější, levnější na opravy a víc mě to na něm baví. Ale zase je mínus spotřeba a míchání benzínu. Za mě je 2t pro člověka kterej se jde opravdu pobavit a zakravit si. Konec konců já už ani na 4t jezdit neumím                                                    
4T je lepší ve spektru požitelných otáček = jede pořád, nižší spotřeba, je pro člověka kterej se chce kvalitně svézt a jde mu o to aby se jen projel, je to dobré    Mínus bych viděl hlavně ve váze a obratnosti + následná oprava ale zase se mi zdá že ten 4t motor toho vydrží víc na úkor životnosti   
Ale teď nad tím také přemýšlím jelikož jsem teď bez CR, tak co koupit jestli nějakou 2t třístovku    A nebo dát na spotřebu a koupit nějaký 4T buchar (exc 520, fe 550   )
Tohle jsou jen mé dojmy a chápu že na každého to působí jinak a každému něco jiného vyhovuje   

edit.: a ještě k tomu 2t tam mě brutálně okouzlilo to jakou lehkostí se to dá pomocí spojky odpálit do výjezdu     

Editoval peTTR (01.12.2012 12:21:39)

Jak píšou kluci, na tom T4 když to někde nevychytáš a podtočíš, tak se to krásně sebere a i poleno s tím jakž takž může jezdit. Louky a mítiny jsou na tom pecka, naložíš tomu a v klidu to můžeš držet, nic neničíš a neutaháš. Endurko s tím jde dobře, co se týče ovladatelnosti, tak samozřejmě 125 2T je proti tomu horský kolo. Servisní náklady jsou myslím v pohodě, jezdíš, leješ benzín a měníš filtry a po cca 15h olej, toť v podstatě vše, já mám 220Mth a na motor není šáhnuto a ty 450 těch 300Mth na origo sadě vydržej, pak to trochu stojí, to je logický.
2T zas na nějaký klikatý trati musí být paráda, ale jak se znám, stejně bych to podtočil a někde by mi to zdechlo.
Takže za mě jako za poleno určitě 4T a zajímala by mě 350 T4.

kornout:

budu ti oponovat,vsadim se s tebou ze moje 3kilo podtoceny jak svina se posbira a tvoje 450 podtocena uplne stejne jak moje ti chcipne a nebavim se o rovince,ale vyjezdu,vyzkouseno  

For je v tom že 4T má daleko horší spodek než 2T ve stejném obsahu.Ono to jen vypadá že čtyřtakt bublá ale je to proto že je slišet jen každá druhá otáčka ale přitom točí daleko víc nežli 2T    

Editoval babaexc (01.12.2012 15:07:46)

babaexc napsal(a):

For je v tom že 4T má daleko horší spodek než 2T ve stejném obsahu    

tak nemůžes srovnávat 250 4t a 250 2t to jasný že v tomhle případě má 2t navrch

foxdive:

   tak tak.... jezdim sice ''jen 250'' ale spodek mi prijde pruznejsi a dovoli to nechat vice podtocit nez vetsina 4T u kterych se diky kompresy motor zastavi snadneji ( soudim dle wr 450)

Taky přidám svoje zkušenosti. Měl jsem 2504T a teď mám 1252T...
Pokud si začátečník a si ochotný se učit, volil bych jednoznačně 2T, donutí tě něco dělat, naučit se brzdit, řadit, spojkovat a to všechno pořádně!
Když si koupíš rovnou 4T, zlenivíš a ve finále zjistíš, že neumíš pořádně motorku ovládat. Tak jako já...dvoutakt mě pak za měsíc naučil to, co jsem se za skoro dva roky nenaučil.
Já si na 125ce užívám...letí dostatečně a můžeš si hrát jak na kole...

matejcharvat napsal(a):

Taky přidám svoje zkušenosti. Měl jsem 2504T a teď mám 1252T...
Pokud si začátečník a si ochotný se učit, volil bych jednoznačně 2T, donutí tě něco dělat, naučit se brzdit, řadit, spojkovat a to všechno pořádně!
Když si koupíš rovnou 4T, zlenivíš a ve finále zjistíš, že neumíš pořádně motorku ovládat. Tak jako já...dvoutakt mě pak za měsíc naučil to, co jsem se za skoro dva roky nenaučil.
Já si na 125ce užívám...letí dostatečně a můžeš si hrát jak na kole...

     Svatá pravda