super už roztáčím soustruh díky

Novy potah pro mou starou vranu   

Nevíte teda jestli můžu vypálit to origo koleno výfuku? Nerad bych totiž aby se mi teplem nějak zbarvilo. Zkoušel jsem si totiž pohrát s tím šroubkem nastavení přívěry a nebylo to lepší tak jsem to vrátil jak to bylo, a myslím si že bude zakarbonovaná, a výfuk taky nebude asi nejčistší tak že bych si to pročistil a vypálil, přešel jsem totiž na jiný olej než tam lil původní majitel a pro jistotu to ředím trochu víc tak to bude asi trochu zanesený

foxdive napsal(a):

Smudla:

ten je peknej  kolik kostoval?

740.-

Tak jsem se pustil do té přívěry zjistil jsem, že pod víkem na levé straně motoru byl ten ozubený segment otáčející přívěrou povolený (uvolnily se šrouby) a zuby pak do sebe nezapadaly. To by mohl být důvod toho že to tak divně jelo, ne? Nakonec jsem tu přívěru rozdělal celou, a nedobrovolně jsem si vypustil výfukem chladící kapalinu jsem nečekal že chladící okruh povede i tím "výfukovým víkem" tak aspoň o důvod navíc tu kapalinu vyměnit no. Přívěra byla ale taky nechutně zaprasená vrstva karbonu byla už docela veliká a tvrdá jak šutr, tak si přívěra teď dává lázeň v ředidle. Přemýšlím že jí potom vezmu i na leštičku   

cita29:
úplně bez problémů mi funguje odmašťovadlo, které se používá ve firmách na jakékoli mytí motorů atd. Mám ho od kamaráda z průmyslového použití a na rozpuštění karbonu na přívěře stačilo úplně bez problému. Chvíli to tam nech namočený a potom stačil kartáček  

S odstraněním karbonu si poradím, už jsem čistil přívěry na 125cc motorech od Yamahy (DT apod.), jen tady je to úplně jinak, poháněné přes ozubené kola atd. proto jsem si byl nejistý big_smile ale není to tak složité jak jsem čekal. Spíš by mě teď zajímalo jestli ten vyskočený ozubený segment byla příčina vzniku díry ve výkonu v otáčkách těsně "pod přívěrou".. Ale i tak dík za rady  ano

Určitě budeš překvapeny jak to pojede hlavně dobře složit   

Editoval Tristan (26.12.2013 07:19:01)

Ahoj, můžete mi někdo dát tip?
Právě jsem shodil válec u exc300 2007, který má od novoty na první píst naběháno 210hodin. Píst je samozřejmě na výměnu a je to zralý i na nikasil. Je to lehoučce přidřený, ale do poslední chvíle to jelo. Pulzoval volnoběh.
Zajímá mě ale, co vydrží ojnice, ložiska na klice (prostě spodek). Po jaký době měníte vy?
Vůle na ní není ani minimální (teda alespon rukou nepoznatelná).

Díky.

demoncz napsal(a):

matejcharvat:

ahoj podle fotky to je blbe videt valef by chelo premerit jak moc je ovalnej a vyjetej a jak hluboky sou ty skrabance ale z fotky moc melky nevypadaj   

Však ten klučina sám napsal že válec je na nikasil, ten ani neřeší. Chce poradit co s klikovkou po 210mth provozu...

demoncz napsal(a):

Richichichi:

sem to blbe precetl aha    jinak ojka by to mela vydrzet v pohode dal   

Já bych to asi s tou ojkou taky moc nehrotil. Pokud na tom nejezdil nějakej střelec závody a jelo to na kvalitní olej měla by být ok. Zvláš když píše že rukou není znatelná žádná vůle. 300 je držák  

Dej novy ložisko na pístní čep, udělej ten vršek a hurá jezdit.