a nemáš ucpaný výfuk?   

Fru:

pokud bublinky tak bych to viděl na vodní pumpu nebo tesneni pod hlavou co špatně těsní bo jsi špatně dotáhl... To že nedrží volnoběh a nejde do otáček může být víc věcí...začal bych kontrolou karbce, filtru jestli máš vše dotáhlý apod... jestli si někde něco nezapomněl atd...bo zápalko.. bylo by nemilý kdyby se to zase zadřelo neopatrností...

No a jak se ten válec tak rychle zahřeje zkoušel si šáhnout na chladič jestli je taky teplý..?

Nikasil dělal Oulehla, to asi ne, kompres to má jak prase a jede to, jen jakoby se neotevřela přívěra, prostě to dosáhne třeba 2000 ot. a mele to pořád na 2000. Volnoběh je v hajzlu asi kvůli zápalka, karbec byl testovaný na jiné RM 250 94" a fičel, i po vyměně gufer motoru to pořád nedrží volnoběh ani za prd. Začínám podezírat to prasené zápalko. Přeměřím ho podle manualu.

No ono to nechce do otáček ani horké, svíčka je nová podle katalogu ta co má být.

Když jsi to skládal. Zaháknul jsi opravdu dobře to táhlo na ovládání přívěry? Je to tam zajištěný takovou plastovou závlačkou.Když už je to starší,tak to rádo vypadává,nebo se to úplně ulomí a pak si přívěra dělá co chce. Mě se to stalo. Kdyby to tím bylo,tak ten plastovej forichtung stojí asi 50kč novej.

Jinak to zápalko má na sobě odpor, má mít daný odpor na cívce co jde do CDI, nějakých 800 ohmů. Myslím že ta cívka prdla tak daný tam dal ten eloxovaný zlatý odpor aby dosáhl těch ohmů, proto to nedrží volnoběh. Chtěl jsem se zeptat ještě jak se šteluje předstih? Resp, kolik mm má být od horní úvrati jiskra. Možná to že nechce jít do otáček dělá předstih, před GO do otáček šla.

Editoval Fru (09.04.2011 21:27:31)

Fru:

a příčina? Co jsi původně zapoměl udělat?

1) Byla špatně jehla 2) bylo třeba nastavit trochu směs 3) klouzala spojka. Akorát pořád někde saje vzduch.

Fru:

To mi vzhledem k tvýmu prvnímu popisu nepřipadá jako uplně odpovídající oprava.
Jestli ti to ale někde přisává a gufera na klice jsou oboje ok, tak zkus vzít třeba benzín a rozprášit ho v okolí kritickejch míst při nastartovanym motoru. Třeba u sání mezi karburátorem a válcem. Zkus to třeba i zespodu motoru pod klikovkou. Už jsem viděl přisávat motor i tam, protože bylo blbě usazený těsnění při montáži. Pak bch mrknul i na klapky v sání. Když maj vůli (stačí i malinká), nebo jsou olámaný,tak to má docela velkej vliv na chod 2T motoru.