Ten startér bych typnul na opotřebované uhlíky , ale zas to má málo najeto.

tak to vypada na olej , kdyz sem to nastartoval tak to chrastilo , kdyz to zacalo nasavat olej a okynko byloi prazdny chrasteni prestalo , doufam ze sem tam neco nezkurvil.

OFFMOTO napsal(a):

HTB napsal(a):

tak jsem v patek vymenil olej a kdyz jsem ho vylil a zmeril tak to bylo presne 2,8 litru - presne tolik kolik se ma dolejvat .Za 8500km me to sezralo 2dcl - coz sem merkou ani nezmeril.Tak jsem tam dolil 3l novyho oleje a prestalo to chrastit . To ty dve dc hrajou tak velkou roly nebo to bylo olejem? Navic podle navodu tam se ma pri vymene nalejt 2,8 - coz je presne kolik jsem vypustil.

záleží jestli olej měníš i s olej filtrem, pak se vejde víc oleje, celková náplň v motoru je tuším 3.1 l.

Ty 2dc můžou hrát roli při hlučnosti ale i nemusí, když píšeš žes to ani nezmeřil že by chyběly, ale spíš hraje roli to že ten olej už byl prostě hotovej - dost vyjetej, což jsem pochopil že si na něj najel 8500km... a evidentně s čerstvým olejem odezněla i hlučnost 

vymena oleje po 8500km    ja ci taky takovej interval 

Editoval johnyquatro (25.08.2008 22:45:34)

ja vim ze po 6000 ale ja jel do Armenie a menil jsem ho jednou cestou pak uz nebyly penize na olej - celkove sem najel 11300km
u XT sem ho menil normalne po 8-9t km jak me to vyslo

mě dělá u éčka startér taky to klepnutí, čím to je? Když chcípnu motor, ozve se rána od startéru

u vsech to nedela , ja mam XT najeto 78 tisic a nic , delami to jen TT , kamarad to ma u DR a rikal ze to prej dela volnobezka ze starter spatne zapada do zyby ,ale ja to nerozebiral tak nevim.

Jednoválcový motor při vypnutí občas udělá pohyb nazpět, prostě se vlivem komprese pootočí proti směru normálního chodu. V té chvíli zabere volnoběžka elektrostartéru a vznikne rána ve všech převodech k němu, dost to tím trpí. Pokud má motorka ruční dekompresor (např. stará XL 600 RM nebo 750 Big), doporučuju ho při vypínání motoru zmačknout.

Editoval geloš (19.02.2009 14:22:48)

geloš napsal(a):

Jednoválcový motor při vypnutí občas udělá pohyb nazpět, prostě se vlivem komprese pootočí proti směru normálního chodu. V té chvíli zabere volnoběžka elektrostartéru a vznikne rána ve všech převodech k němu, dost to tím trpí. Pokud má motorka ruční dekompresor (např. stará XL 600 RM nebo 750 Big), doporučuju ho při vypínání motoru zmačknout.

konečně racionální vysvětlení...když to chcípnu v hodně malejch otáčkách tak to neudělá....dekompresor bohužel nemám