diesel:

co třeba  ebay?

diesel:
ten karbonovej mam a už je naprasklej  

kucíí

a co takhle manuální práce sežen si plech nejlepe vroubkovany hliník sila tak 3až 4mm udělej si šablonu z papíru podle ramu pak to překresli na hliník vyhobluješ vrtneš ohneš přišroubuješ něco navaříš a je to hotové.plech bude tak do 300kč vaření 200kč čas který na tom strávíš se neplatí a tvuj usměv na tváři s dobře odvedené práce a že sis něco udělal sam k nezaplacení    

Neřikám že už jsem nad tim taky nedumal....ale kdybych sehnal plastový kryty za cca 500kč je to lepší varianta. Pokud nic neseženu, pustim se do výroby. Koupil jsem si dural kryt pod motor a taky jsem ho musel předělat.....to mě celkem nasralo. Vždy jsem je dělal sám, ale řikám budu se stim srát a výsledem nebude jak origo. Objednal jsem kryt a to co my přišlo no zlo....komplet jsem ho musel předělat.

Zdar   mam docela problém s huskou   a to když jezdím otáčky motoru do otevření přívěry   tak je všechno v pořádku ale jakmile jedu s otevřenou přívěrou je jedno na jakej kvalt tak ihned motor zhasne   jako když ho vypnete chcípákem a nejde třeba pět minut nastartovat   po této době chytne  ale celé se to znova opakuje  
Nevíte co zlobí?
Karbec vyčištěnej   svíčka vymněněná  přívod benzínu teče  nikde nic nemlátí  volnoběch drží  filtr čistej   benzín Verva 1OO plus olej Motul 800  1:50   najeto od výmněny pístu 39mth

chalka napsal(a):

krestak:

Jak vypadaji klapky?   A privera funguje normalne? Zkus to projet bez koncovky. Pak jedine elektro.

Klapky to nevím ale když drží volnoběch tak asi ok   tu koncovku zkusím   právě že přívěra maká normálně  toho elektra se bojím  

Kluci šel bych určitě po elektrice   Indučka,zapalko.Moje zkušenost"Měl sem HSQ TC250 rok 2005(takže už s motorem od BMW-v době kdy vlastnila HSQ) Byl to čtyřtakt a zapalovaní bylo jako obvykle v olejove lázni(dvou takt ma zapalovani v suchu") když sem vjel do mrdacích"míst kde sem jel na jedničku tak po určité době kdy to dostalo teplotu mi to zdechlo a tak jak píšeš nešlo nahodit.Nechal sem to schládnout a chytlo to,jev se opět opakoval znova a znova.Tak mi to nedalo a pátral sem po příčině a výsledek byl-upečený halův senzor(snímač) v oleji.Vyměnil sem ho a bylo po problému    

Nightfuckers:
dík za tip   to bude další možnost po kontrole přívěry  

krestak:    cože? A co tam bylo? Ona Hlavní tryska je dost velká, na to sis mohl teda přijít sám!

  takže závada se projevuje stále  ale už jsou nové příznaky   benzín jde-svíčka ulitá    jiskra taky-ale slabá a nepravidelná   takže se schání jiná jednotka zapalování   na odzkoušení potom snad dá pokoj a začne jezdit  
dneska vydržela jet 4 kola po trati a pak zdechla potom zase pár minut a zas konec a potom už nešla natočit  
asi ta jednotka jak se ohřeje tak přestane makat  


jinak všechno zkontrolovaný-přívěra,píst-jak novej,klapky taky OK,