Opravte mě pokud žiju v jiném názoru, ostré vačky slouží k rychlejšímu otevření a zavření ventilů?

Já měl za to že Ečko má ostré vačky už od výroby.

Sally06: E je má podle mě ostřejší než S a SM, otázka je, zda je chce jen vyměnit kvůli opotřebení nebo chce ostřejší než tam jsou

E ma od vyrobi ostre vacky ale existuju aj ostrejsie ...
ide o to ze som mal drz 400 E a sla ako pila dal som to robit mechanikovy vravel ze tam su ostre vacky bolo to aj poznat lebo ju bol problem nakopnut nemali automaticky dekompresor  teraz som kupil tuto a je o dost slabsia a to je komplet po GO ... preto by som chcel tie vacky

Sally06 napsal(a):

jees:

Vim, že E má ostřejší vačky než S a SM...     Beru to jako tak, že chce místo těch ostrých co jsou v Ečku dát ještě ostřejší, proto mi to hlava nebere proč?    Výkonu má Ečko tři prdele a kdo honí výkon, tak je asi luční střelec....    

Tři prdele to je šest půlek a to je hned pryč    

jees:
A pak  jsou  lidi  kterří  nedají nikdy  ničemu  pokoj,  stále  potřebují  se  v  tom  svým vrtat  a  nějak  vylepšovat
Ale  pak  je  třeba ty  věci  dotahovat  do  konce,  což  už zvládá  málokerý protože je to složitější  než si  na  začátku  představovali   

ja bych pretahl a zostril original pilnikem, pokud by bylo malo ostry pouzil bych kamenny brousek, pro profi jezdeni pak diamantovy...

krestak:Vostrý vačky sem dával do LTZ(stejná jako DRZ) ale aby to bylo poznat ještě sem dával karbec Keihin FCR 39 smile a kit 425ccm a1

čau, mám ted v plánu dávat taky vostrý vačky hoc cams do ltz 400, chtěl jsem se zeptat, zda je třeba řešit něco s ventilama (nové ventily,pružiny, sedla atd..) nebo jsi vše nechal v sérii? a taky ohledně toho karburátoru heihin fcr 39, není tam moc tuhá klapka, jeliko mam plyn na palec a slyšel jsem něco, že to jde dost ztuha?
díky za info

Editoval honza64 (23.10.2014 18:59:33)

Nemohl jsem si povšimnout že tu koluje mílka ohledně ostré vačky, ostrá vačka neznamená, že je zbroušená do ostra, ale kupodivu do tupa. Dodal jsem ilustrační obrázek k pochopení situace. Ostrá vačka nemůže být ostrá jak vy si myslíte z jednoho důvodu, plnění motoru by bylo extrémně malé a přece pokud chci výkon, tak musí být motor dobře nakrmený v určitém rozmezí ale závisí to i na otáčkách, protože čím větčí otáčky tím se motor plní už málo z důvodu špatného otvírání ventilů, kvůli vlnění pružin nestíhají dovírat ventili a hodně směsi uteče zbytečně pryč.

Proto se udělala takzvaná ostrá vačka neboli (tupá), protože ona rychle otevře a dlouho nechá ventil otevřený po dobu toho obloučku s velkým rýdiusem a pak hned zavře, to je smysl plnění motoru a ostré vačky.

Snad jsem to dobře vysvětlil a nepobouřil mýty zkreslené ostré vačky :-).