Musíš utoho vyměnit straslivej karburátor dellorto kterej začli davat 017,  asi to udělali cíleně aby v roce 018 při použití vstřikování rapidně najednou klesla spotreba  

Presne jak pise praseči pes, fatbary jsou jistota a pěkně pruzej na nerovnostech

   pekna, paráda konečně nebudu muset vozit roušku proti smradu, i když vlastne ještě jeden exot na 2t tu je  

Za tři roky už ji tam necham to bude mít tvrdost cerveny   Joo jezdil jsem c18 zelenou se silný a bez problémů, drží pekne na voslizlich mistech

Kup si ktomu rovnou knotovacku, tublis se vyplatí jen pokud jezdis hard jinak budeš furt dofukovat dofukovatdofukovat... A knotovat  

To je jasný, myslel jsem kdysi když nemohl   přimělo ho pohrozenim zeto dám na cajty nebo recenze na eShop, samo by mě zajímalo možná tam bude nějaká duševní nemoc, co jsme tak koukali tak by to snad mohlo být komplet, a to byly sliby že už to je hotový že to bude za 12tis kc jeto slozeny, takže nechápu důvody tyhle lzi

   taky dobrý, takhle to přišlo pplkem   jsem rád že se aspoň vrátil a nemusím podnikat nějaký akce, ten motor je jen rozebranej, možná trochu prelestenej píst a asi dokurvil vyvazovak takze za to bych měl spíš dostat zaplaceno ja  no nechápu to proč se tohle stalo

Tristan: nejsem ortodoxní a jsem strizlivej   na vyjizdce vám to někde pucim ať víte že ste zbytečně vyhodili prachy za novou   PS  mám teď 4t s ovladatelnosti 2taktu = top kombinace a to vše za pár kacek

Nevím asi vám to pucim na vyzkouseni   vyměnil jsem na vyjížďce za 300exc 2013 a ovladatelnost má lepší ae už jen otrochu, gyro efekt se snizil vyndanim nepotřebných kol z motoru, jinak Berg v origu je hroznej i ta 08 ktmka je taky těžka ludra, něco jinýho jsou nový 2016tky

Cimo   jo ale Ktmka je těžká celkove, Husar na přední kolo ale to se dá vychytat odendanim startéru, já jsem se tím dostal s Mikibergovskyma vychytavkama na 108kg, cíl je 105kg, ovladatelnost už se blíží hodně k dvoutaktu