Tak jsem po přečtení vlákna a  zjištění že desky Delta Braking jsou na pikaču vzal s motoline ty Galfery tak jsem zvědav.

Mám teda s XR650r najeto jen cca2500km, ale moto jsem kupaval, když měla nejeto 9000tisíc ale jsem 3 majitel první byl Němec pak kámoš a ted já. Ted k otázkam, spíš než zkušenostma ti zkusim poradit, co jsem kde našel na netu, dobrý rady jsou zde: http://www.xr650r.co.uk/ a zde: http://www.honda-xr650r.com/ u nás toho moc nepočteš moc XR650r tu u nás není a nebo majitelé jsou trožkaři co se týče informací k němu. K otázce č.1 Do elektriky bych se nehrabal, pokud moto startuje jak má svítí atd. jenom prostříkat konakty kontaktolem.Na otázku č.2-3-5 najdeš odpověd v manuálu zde: http://www.ulozto.cz/xpB9mSA/honda-xr65 … manual-pdf A co se týče otázky č. 4 tak jsem se dočetl že je to různé podle toho jak se majitel o moto stará- servisní intervaly a kde s nim jezdí pole, louky, les  nebo silnice motárdy nebo po trati atd. jeden majitel psal že mu bez zásahu do motoru jezdilo xero 90 tisíc a stále asi jezdí jinej po 30tisících dělal nikasil,píst atd takže je to různé mě třeba už začíná papat olej cca na 1000km dolejvam 1 litr (přitom nekouří motor neklepe ani žádné jiné pazvuky a jezdí asi furt jak z praku asi na jiné sem nejel takže nemam srovnání)takže se mi na ten hořejšek v zimě bude muset někdo  podívat a ted nově se mi při nakopávání jakoby přidře nakopávačka ale na to se už dotazuji v jiném vlákně. Tod vše at ti jinak Xr-ko slouží pro mě je to nej stroj i s občasnejma šarádama s nakopáváním   ale už mam gryf   ,drobet větší váhou a někdy i přebytkem výkonu a kroutáku  a pro někoho i kratšími servisními intervaly PS: já snim po silnici moc nejezdim  

Vlk: Takže podle tebe lepší je sever?

wáca:

A voněla by ještě víc kdyby stála 20kč litr   

foxdive:Jednoduše řečeno-dal jsem tam moto s tim, že tam mikuni chci namontovat,karbec jsem tam nasadil na příruby a chtěl jsem ho seřídit, aby moto na ten karbec jelo po týdnu jsem si moto vyzvednul. Po převzetí nešlo moto nakopnout po pul hodce naškrtnuto ,při mírném naklonění z karburátoru chcal benal a po projetí jsem přerval plynové lanko, protože byl karbec narvanej až na rámu a kolíbka která ovládá lankem karbec dřela o rám. Bylo mi řečeno že ten karburátor tam vůbec nepatří že prý možná ani neni určen  na motorku- ta sranda stála 3700kč Protože za 3 tejdny jedu do Rumunska tak jsem jim řek,l at tam radši vrátí ten původní plně funkční karbec protože si s tim vyditelně nevěděli rady a bylo mi řečeno že to bude stát max 1000kč. Včera jsem si moto vyzvednul technik tam nebyl a prodavač  naučtovali dalších 2700Kč- prý na tom strávi machanik 7H jinak pro info hodina tam stojí 420kč. Moto ted jede jak když jsem ho tam dával, nedojel jsem ani na nejblžiší benzínu ,pač bylo včech 8 litrů v prdeli- moje blbost nekouk jsem se do nádrže.Jinak zmínění servis možná odvádí na jiných strijích dobrou práci ale pokud budete na xr650r ctít montovat Mikuni TM42 tak tam toto moto radši nedávejte nic víc.

Zajed se mrknout na to TTR z inzerátu poznáš houby neni tam ani rok výroby ale určitě bude mladší jak to DR pak zajed na to DR a podle stavu se rozhodni. Jinak jel jsem na obou a za mě 100% TTR to Dr už je težší a pocitově spíš na silnici na off ježdění jasně lepší TTR. Hlavně si na to dřepni TTR-ko má vejš sedlo Dr-ko ho má níž.

Noend: No doufam že jeho manželka si nepřečte tohle vlákno to by asi byl fičák  Ale máte recht neni to s těma ženskejma prdel  Já to tajil 14dní že mam xr   Pak to prasklo a když jsem řek že kdyby jsem to musel obratem prodat přišel bych cca o 15táců tak to nák vyšumělo a mam docela klidek  

Noend: Jak říkam, jenom to budilo takovej dojem, věřim že je v cajku a nechci kazit budoucí prodej  

_Vlk_: To mi stačí mockrát děkuji  

Kdy je vůbec nejlepší odvzdušnovat ty tlumiče před jízdou nebo po jízdě? mam hodne podobné ne-li stejné jako tyto na XR 650R.