Abych řekl pravdu, tak jsem teď kouknul po WR 400/426 a přijde mi, že tak půlka z toho jsou YZ se světlem. Nebo se musela dělat ještě nejaká jiná verze, kterou neznám, s malou nádrží, apod. neboť jich je opravdu dost.

Tak zrovna řeším velice milou záležitost. Zhruba před třemi týdny jsem zjistil, že mam u moto prasklou palivovou nádrž(plastovou). V zadní části, zespodu, pod sedlem, tam kde dosedá ze dvou stran přes gumu na trubku rámu.
Nicméně nechal jsem ji zavařit a jezdil. Dnes jsem ji musel sundat a ejhle, je prasklá znova. Oprava nevydržela. Chci se tedy zeptat, jestli někdo něco takového řešil, vyřešil, popř. jestli někdo nevíte, jak na to.
Kupovat nová nádrž se mi zrovna moc nechce. Navíc si ani nejsem jist, zda bych ji na ten svůj starej krám sehnal.  (YZ 400 F) Ebay je komplikované a partsdepot zase drahé...

Modelová situace:
Jdu si zajezdit. Kousek enduro, hoďka, dvě na trati enduro domu. Vymetu pár louží, zamažu moto. Samozřejmě, když dorazím domu, není čas na mytí.
Jdu jezdit druhý den a mám dilema. Řetěz je suchý a od bláta. Nevím, jestli mazat, či ne. Mýt jsem líný a hlavně není čas.
Když namažu, tak z bláta vytvořím brusnou pastu a vše se zbytečně ničí.
Když nenamažu – jedu na suchém řetězu. Nebo je olej v řetězu – vevnitř v kroužkách a i přes obalení blátem je chráněn?
Mažu sprejem od Motulu.
Jak to vidíte vy? 
Jak řešíte podobnou situaci?
A jak často mažete?

Dík za info.

No vidíš, takhle důležitá informace a nikde ji clověk nenajde. reps. mě nikde netrkal, když jsem teď procvaknul net. Tak jsem ji hodil na kuchyňskou váhu. Tedy tuhle informaci berte s rezervou. Nicméně i s tou troškou bláta, co na ni bylo - měla 1290 g - 10-15g(bláto).

Při nejhorším se dají koupit na partsdepot.cz. Nebo takhle, já mam na YZ KEHIN FCR 39H a na ten tam k dostání jsou, tak předpokládám, že tam pochodíš taky. Jen ta cena nebude asi úplně nejnižšší. Ale pokud nezbyde jiná možnost ..

B.Stratton:

No tady bych se obával, že ta doba , po kterou ocelový ventil udrží magnetizmus je velice krátká až nezjistitelná, ale nevím. A jsem docela zvědav, jak to bude fungovat. Tak dej vědět, až to zkusíš - na co jsi přišel.
Při nejhorším - odměrnej válec a váhu. Určíš to dle hustoty - titan má zhruba poloviční měrnou hustotu, než ocel.

Dík.

No jo, no, ale když má člověk v lásce 4T, tak není co řešit a musí se smířit i stím, že se s nějakou takovouhle chujovinu potká.  A navíc, když už tedy teď víme, že jsou k dostání plnohodnotné, ba dokonce snad i lepší, ocleové náhrady za rozumnou cenu, tak se není čeho obávat.

Já právě nevim, co všechno si rozebíral, co jsi kupoval, atd. Spíš mě npadlo kouknout na karburator a tohle maly kulaty na mě tam baflo.  Tak jsem psal, jest-li to náhodou není ono. Pokud ne, tak koukni na ostatní nákresy a určitě to někde najdeš. Navíc ten pytlíček vypadá, že je zalisovanej - tak předpokládám, že se ta těsnění mění společně - tak to bude něco poblíž toho, na co je to velké.

Fajn, jsem rád, že v tom mam konečně trochu jasněji. Jednalo se mi zároveň i o to, že bych rád do budoucna vyměnil svoji první moto (stařičkou YZ400F r.99) za něco novějšího, ale neustále jsem byl zrazován, že si mam koupit max 426, že 450 mají titanové ventily a to že může být při údržbě nepříjemná finanční zátěž.

Tedy není tomu tak a mohu vesele pokukovat po něčem novém. 

Děkuji všem za užitečně odpovědi a názory.

Rád bych se Vás znalých zeptal, jak je to tedy ve skutečnosti s těmi titanovými ventily. Slyšel a četl jsem spoustu ruzných informací z mnoha více, čí méně spolehlivých zdrojů (spíš méně) a zvědavost mi nedá.

Jedná se mi o toto: Pokud vím, tak do novějších a nových moto jsou z výroby montovány titanové ventily (tedy co vím tak do motocrossů určitě). Samozřejmě každá součástka má svojí životnost, a když dojde na výměnu, tak ejhle -  titanový ventil stojí víc, jak 3000 Kč a už je to slušná částka, když se mění. Proto mě zajímá, jak je to tedy s možností náhrady titanových - ocelovými (pokud vůbec existuje) a především s jejich životností. Neboť jsem slyšel, že ocelové mají větší životnost, než titanové - což mi přijde nepochopitelné - vždyť z titanu se dělají ponorky, výztuhy kostí, atd. je velice tvrdý a odolný. Nebo je to právě jeho tvrdostí oproti relativně pružné oceli? A je-li to tak, jaká je skutečná výhoda použití titanových? Pouze nižší hmotnost?

Díky za odpovědi