bobkuuu:

No nevim jak Fabia ,tak se asi jedna o konstrukcni vadu,   ale u me byl problem ve vybehanem olejovem cerpadle (motorka byla starsiho data) a s ridsim olejm )po zahrati) to cerpadlo nezvvladalo.

To je ma zkusenost,nikomu to nevnucuju - me slo spis pro ilustraci jak se muze blbe hledat problem.

Vim ze je to stare vlakno,ale proc zakladat nove....
Kdo to tady trochu sleduje,tak vi,ze delam reinkarnaci Hondy CR 250 r.v.1989.
Jelikoz se blizi prvni nastartovani (doufam) a ja mel jen 7 ctyrtaktu ,resim olej.
V manualu je pomer 1:20   
Tak si rikam,ze 1:40 bude O.K. (na zabeh urcite).
Zvolil jsem Valvoline plnou syntetiku v cene cca 290Kc/1l  , coz me prijde prijatelna varianta.
No a protoze mi to nedalo a asi 5 roku mam doma mot.pilu Dolmar a s jejich olejem jsem spokojenej,porovnal jsem specifikace s Valvoline.
Jsou naprosto stejne ISO- L- EGD, JASO FC, API TC
Olej Dolmar stoji 160Kc/1l   tak v cem je rozdil?
Ja ho tam lejt nechci,ale zajima me to (tu pilu mam 46cm3 a dostava docela kour - naposledy 40m3 buku - tj. cely kladak a pohodicka)

kdysy jsem mel CBR600 (moje prvni velka motorka) a ta za studena bezela normalne,pri normalni jizde taky a kdyz jsem ji drzel pod zradlem , zacal motor zvonit.
Bylo to proto , ze pri vetsi teplote olejeolej zridl) nestacil tlak na napinaku rozvodaku (byl hydraulicky).
I kdyz jsem olej menil pravidelne atd.

V tvem pripade to muze byt cokoliv.



Edit:pismenka

Takze potvrzeno s dodavatelem zamena dilu. Original je klingerit .
Novy dil je na ceste.

1.tak vycnelek tam je,ale znacka ne.
2.na baleni je napsano pro rok 86-01  , ale na www strankach prodejce je popis 92-01

takze mas pravdu,bude to nevejsi typ.
NIcmene mutu to pouzit?  KDyz diry sedi...

rozmerove to souhlasi

Ahoj,
nemuzu najit odpoved,tak se zkusim zeptat.
Nevim,jak mam namontovat tesneni hlavy - v manualu je napsano "znackou UP nahoru"  - jenze tesneni zadnou znacku nema.
A taky me trochu zarazilo,ze stare tesneni bylo jak na 120-ce klingerit s kovovym krouzkem na prumer valce.
Nove koupene tesneni je jen vyrazeny profilovany plech (neni ploche,proto resim orientaci)

Diky za jakoukoliv radu k veci.

me ta ojnice taky takhle litala jak sul*n v gumaku,ale pres to jsem se zeptal odbornika,jaka ma byt vule.
Rekl mi,ze kdyz ojnici dam k jedne strane,podrzim spodek prstem,aby se nemohla axialne posunout ,tak odklon na horni hrane lozika(u te podlozky) nesmy byt vetsi nez 2desetiny mm.
Toto mi rekl na 250 2T.

alfa agro brno

Zrovna si ted jednu davam dohromady (komplet GO).
A protoze vse,co je spatny (bohuzel neni toho malo) dam novy,tak je dle me uplne jedno,jestli ta motorka bude o 5 let starsi ci mladsi.
Respektive,ja jsem zvolil starsi  (1989 . ale uz ma up-side down)  za "par korun" , protoze po komplet GO mi vyjde na stejne penize jako napr. 2002-ka,ktera na GO ceka.

Beru to tak,ze na sranda jezdeni budu mit 250 2T cross , co jsem vzdycky chtel  a to vse do 20tis. Kc.Ze je to 1989 mi nevadi (hezka barva + polepy leccos dozene a stav budu mit taky good)

Nevim,treba to nekdo vidi jinak,zalezo hodne jak bude kdo jezdit.
Napr. XJR 1300 jsem kupoval se 70tis.km.
Vsichni rikali,ze je to moc.
Ale,ja najedu tak 3tis.za sezonu - toz to se na ni bude vozit bez oprav jeste muj syn :-)