Zdravím ,
chcel by som sa spýtať aké máte skúsenosti s digitálnymi posuvnými meradlami ,prípadne posuvkami s analógovým ciferníkom ? Mám na mysli tie s odčítaním na 0,01mm .Ako presne merajú? Majú veľké odchýlky voči mikrometrom? Potrebujem to hlavne na meranie piestov ,čapov a pod. Tri mikrometre už mám,ale zatiaľ ako študent nemám financie na dokúpenie ďalších   .Tak sa pýtam či sa to vôbec oplatí kúpiť .

Díki   

Pokiaľ viem,presah vložky by mal byť za studena 0,04-012mm (záleží od priemeru) . Po ohriatí valca a nalisovaní vložky vzniká v oboch materiáloch nevyrovnané pnutie ,ktoré spôsobuje deformácie pri prevádzke. Toto sa odstraňuje opakovaným ohriatím na 200 stupňov a pozvoľným vychaldnutím. Po prvom vychladnutí sa sústruží vnútorný priemer vložky s minimálnym prídavkom 0,1mm na priemer. Po ďalšom tepelnom ustálení nasleduje záverečné honovanie. Tepelné ustálenie je dôležité aj pre maximálny kontakt vložky s valcom pre dobrý preskup tepla ,teda účinnosť chladenia.... toľko teória   

Voľnobežná tryska sama so vzdušníkom  má vplyv len do tej 1/8 plynu a potom pri úplnom otvorení ,kde je už ihla mimo komínu a záleží len na priemere hlavnej trysky + ten malý účinok voľnobežnej a vzdušníka. Percentuálne neviem ale určite vplyv má. Pri zlom nastavení vzdušníka je to poznať tak,že motorka napr. 30s beží na voľnobeh a potom ide ťažko do otáčok ako keď je studená . V princípe sa má najprv nastaviť ihla a potom doladi vzdušník. Základná poloha je cca 1,5 otáčky a po ohriatí motorky sa pritáča alebo odtáča po 1/4 otáčkach pokiaľ niesú otáčky najpravidelnejšie.

Zdravím,
mne sa stalo presne to isté ,kuslo sa ľavé ložisko kľuky . Dôvod - použité ložiská bez radiálnej vôle C3 + ročník 2001 má len guličkové ložiská .Tak som už ľavú stranu osadil valčekovým ako majú novšie ročníky. Na magnet zapaľovania treba sťahovák M27x1 ľavý závit. Na rozpolenie motora je dobrá obyčajná oceľová platňa s 3mi dierami v osi (na strane zapaľovanie sú na pripravené diery)  http://www.youtube.com/watch?v=vVKeT8Mh2dQ

Zdravím páni,
rozsypalo sa mi ľavé ložisko kľukovky  .Predchádzajúci majiteľ tam narval ZKL 6306A guličkové  .
Viem že tam má íst valčekové (alebo kuželíkové??) s radiálnou vôľou C3 ,neviete náhodou jeho číslo? A takisto či aj pravé guličkové ma mať vôľu C3 ? Samozrejme tam pôjdu japonky

Dženkujem   

Mne tam mozno pojde viac ako 7 deci, dal som aj dole pruzinu a nechal len tlmic vo vnutri a pri 4,5 deci po hladine ani stopy. Problem nieje naliat tam tolko oleja,ale aby mi to nevytlacilo gufera,na predchadzajucej moto som dal o deco viac a zacali prepustat. Zda sa mi to vela tolko oleja

Zdravím, dostal som na opravu XL 600 ,ktorá za zimna ide len roztlačiť a za tepla tiež vraj neštartuje nejak extra dobre. Predchádzajúci majiteľ  známemu povedal, že vraj chyba je v hlave alebo ventiloch... po vyčistení a nastavení karburátora a výmene sviečky som ju skúšal štartovať ,no bez úspechu. Kompresiu nemá nejak výrazne slabú. Ani po podliatí sviečky moto ani neťukla. Po premeraní elektrického okruhu podľa tabuliek v manuály ,vyšlo že chyba je v CDI( 6pin. oválny konektor). No hodnoty odporu generátora impulzov veľmi nesedia, optimum je 510-570 ohmov,nameral som 390 ohm.Taktiež cievka zapaľovania má mať 235-319 ohm a nameral som 444 ohmov. Bol by niekto z majiteľov XLiek ochotný a zmeral tie hodnoty pre porovnanie? Majiteľ nechce opravu predražiť kúpov ďalších spomínaných komponentov.
Vďaka   

Mozno vam to bude smiesne,ale skusil som to dat na JAWKU 250   vyroba trvala asi 20 min.,PVC trubka a do nej plech na konci zastrihnuty podla tvrau difuzora.Masina lepsie taha od nizkych otacok a nedusi ju tak  takze nepovazoval by som az za taku sprostost. Ved podobny princip vlastne maju aj napr. XL s dvomi karburatormi

Zaujimalo by ma aky ma 625 sxc vykon??Pretoze na bikez.com pise vykon 32,88 HP  zda sa mi to velmi malo.

No hrúbka je 1,5mm tak som pocital ze min.2mm treba kupit,asi aj preto je vonkajší priemer gumičky menší než drážka v ktorej je uložená,asi sa počítalo s pritlačením a teda zvačšením priemeru.Vďaka chlapi