OndraMZ:

to se mi nějak nelíbí-dřídel musí být rovná.

zřejmě něco v tom vypínači...

nikdy jsem neslyšel,že by se svíčka něja rozpadla,protože má vysunuté jiskřiště.takže nějakého poškození motoru bych se nebál.

chce to projet a kouknout jak spaluje-je celkem hodně studená.ale zase to vysunuté jiskřiště ji více prohřeje....
prostě šoupni to tam a jeď.

jediné k čemu mám výhrady je to "R" -to znamená,že je ve svíčce odrušovací odpor a ty dost odcházely(ale to mluvím o době cca 15 let zpátky,kdy v ČZ380  nic nevydželo tak dlouho jako brisk....)


PS:každopádně před startem pro jistotu lehoučce otoč motorem,jestli si přece jen neklepne o píst...

takže hotovo,trvalo to cca 20minut + nová baterka 35kč.


pro ty,kdo by měl stejný problém a chuť to zkusit popíšu jak na to....


baterka je opravdu uprostřed-jak už tady někdo psal a vhledem k tomu,že je fakt velká ji nejde nenajít.je zajitá cca 1,5 mm hluboko v poměrně tvrdé pryskyřici.vzal jsem normální rozbrušovačku a vybrousil ve středu důlek až jsem škrknul o tu baterku.pak přišel na řadu obyčejný ulamovací žiletkový nůž,který jsem vsouval mezi tu pryskyřici a bateku-na baterce ta pryskyřice moc nedrží,takže se krásně odštipovala a za chvíli byla viděc celá baterka.pak jsem oříznul lehce i pryskyřici kolem baterky a vyloupl ji ven.bohužel to není všechno,baterka dále držela na plíšcích(kontaktech) která byly miniaturními svary přibodovány.takže jsem mezi ně vrazil nůž a body částečně odřízl a částečně odrhl.a to je celé.

pak jen dát  novou baterku a zalít o něčím-já to dělal polyuretanovým tmelem(něco jako lepší silikon) a hotovo.počítalo jede jako nové a stav motohodin 0

Ataman napsal(a):

Kdo s tím máte problém, mrkněte nejdřív na to, jsou to dva imbusy. U uchycení kolena výfuku je ta trubička PAIRu. Mezikus tvoří těsnění, který má být průchozí. Místo toho tam může být papírová záslepka.  Motor si část luftu natahuje předehřátý právě tím bazmekem, resp. natahuje část spálenýho luftu. Lidová tvořivost vypráví pohádku o tom, že když to zacpeš, motor bude tahat pouze čistej luft z airboxu a pojede to jak prase. Leda prd. Za tepla chod naprosto identický jak serie, za studena problémy se startem. Teď to mám v origo stavu a startuju bez problému i po dlouhým stání. Blbý studený start bych spíš viděl v seřízení karbecu.

nechci ti nějak ničit tvoje teorie,ale asi ty souvislosti budou někde jinde-ono logicky z motoru,který nejede si to moc teplých plynů z výfuku nevezme....

Raduz TT600r:

pružiny jsou samozřejmost
...jaké změny máš na mysli?hlučnost...,výkon...?

tak dnes najety první 2 motohodiny.

co se týká ocelových ventilů vs. titanové-nepozozuju absolutně žádný rozdíl.jede to úplně stejně-možná,ale fakt jen možná slyším ty ventily lehoučce klepat(spíše to zní jako hlasité tikání hodin),ale to stejně přisuzuju tomu,že když jsem motor rozebíral,tak byly výfukové ventily dost zaklepané a tím byly i malé vůle,kdežto teď jsou vůle nastavené o dost větší-tak jak mají být.

takže takové ty řeči o tom,jak motor nejede jak má a pod. jsou opravdu hovadiny-které přisuzuju snaze prodat dražší ventily s logicky vyšší provizí.

mám tam nějaké takové heblo.

s tím nabíjením to asi neklapne,dnes jsem to nastartoval a žádná snaha o znonuobjevení čísel se nekonala.

zítra jedem pojezdit,takl uvidím-pokud se to nerozjede,tak příjde na řadu násilí....    

tam kolíček...,tam drátek....,český člověk si poradí          

domácí laďák spolehlivě zvýší tak akorát spotřebu...