AGB 37 ve 125 ccm mám v garáži prakticky novou (po sestavení sem ji jen projel po polní cestě) za 11tis. Je to tahle http://www.dirtbike.cz/katalog/pitbike/ … 25ccm.html S kámošem jsme to prodávali, ale nakonec se na to vykašlali, protože nějak nebyl moc velkej zájem od lidí a měli sme to jen tak jako koníček s půjčovnou...

Pořád to zní rozumnějc, než stahovat magneto, je pravda, že startér vede tam a když sem na to koukal rozebraný, tak startovací kolečka byly u spojky... Měl sem to preventivně vyměnit, když to bylo rozebraný, teď se mi do toho moc montovat nechce... Možná až budu měnit olej, po záběhu se má měnit po 20l benzínu a já skoro za 2 měsíce vyjezdil ani ne 10l, takže s mym tempem to bude kdo ví kdy

Ale docela sem koukal, jak motor po generálce ožil, teď je to mnohem větší bestie

Nebudu zakládat nový téma, ale tentokrát jde o startér, tedy spíš volnoběžku startéru.... Startér točí, ale motor se netočí (nebo jen občas se chytne a trochu se pootočí, ale nic moc). Co je všechno potřeba rozebrat a vyměnit, abych se k volnoběžce dostal? Díky

Spíš otázka je, co trochu ostřejšího koupíš za ty prachy s papírama a dalších 30 do toho hned nenasypeš... Jedině trochu přiodit a koupit DR 400, ale to taky může bejt odlítaná kasička...

Tak oprava se už konečně chýlí do finiše (je potřeba dodělat jen gufera na vidlích, ložiska v krku a kole)

Měnily se následující díly:

Jedničkový kolo (vylomenej zub)
protilehlý kolo s hlavní hřídelí (omleté zuby)
vačka (výfuková byla nějaká okousaná)
rolna na zdvihátku
ventily (pěkně zklepaný)
gufera ventilů
píst (sice byl relativně dobrej, ale když už to bylo venku...)
rozvoďák
nastřiženej klínek na klice
+ další drobnosti, celkem cca 30tis v dílech

Kromě ojnice a kliky mám teda všechno udělaný, tak snad ta jepice bude chvíli jezdit jen s výměnou oleje a seřízením ventilů...

Tak sem si udělal menší výlet z Čech na Moravu a řimám si, proč všichni jezděj do Rumunska a na Ukrajinu za divočinou, když u nás máme Moravu. Projel sem na Dakarovi okolí Vizovic a Hostýnský vrchy až ke hranicím se Slovenskem a prostě paráda. Naštěstí bylo sucho, jinak by si Dakar na letních E07 neškrtal, ikdyž některý lesní cesty rozježděný od lakatošů a vymletý od vody bylo dobrý hard enduro.

Tak si řikám, proč všichni viděj jako enduro ráj Rumunsko a Ukrajinu, když na Moravě je:
1. Hodně divokejch lesních cest, když zaprší, tak pro cestovní enduro nesjízdnejch
2. parádní kopcovatý terény
3. tolerantní leasáci, kterejch sem potkal dost a nikdo nic neřikal
4. cikání tu sou taky
5. vlci a medvědi by se taky našli
6. hospodu se zahrádkou hledáš několik hodin
7. ve všední den na turistu ani cyklistu nenarazíš
8. rozzuřený chataři jako ve středních Čechách tu nejsou
9. najdeš tu terény jak pro cestovní enduro i pro ostrý
10. většinou se tu domluvíš česky a nemusíš měnit peníze na cizí měnu

Moravací to prosím neberte jako urážku, spíš tiše závidím a přál bych Vám zažít dementní chataře, cyklisty a paničky se psama ze středních Čech...

Taky sem vybíral mezi LC4 a GS, ale kvůli pohodlí při cestování na delší vzdálenosti sem vybral Dakara a nelituju toho. Po polních a lesních cestách se se správnejmagumama dostaneš všude a kilo na polňačce neni problém. Jen podvozek je oproti KTM dost tragickej (srovnávám teda s EXC), ale to je i o váze a celkový stavbě motorky. Prostě cestování po Evropě s tim, že si to zkrátíš přes les nebo po šotolinový cestě je Dakar ideální, na blbnutí v terénu neni ani náhodou, k tomu potřebuješ druhej stroj...

Jo ještě mě k vačce napadla další věc: jak velkej je rozdíl mezi origo vačkou a ostrou vačkou (třeba z motoline.cz) Cena prakticky stejná, jen by mě zajímalo jak výrazně se změní charakteristika motoru popřípadě spotřeba (kterou sice neřešim, ale překvapilo mě jak je u 520 malá)...

Na kombinaci Mitas C18 - C19 jsem najel za podzim cca 500 km a rezervy byly spíš ve mě než v gumách. Všechno bylo po lesních a polních cestách, volnym terénem, šutry a minimum přejezdů po asfaltu. Zadní guma se mi zalepila jen jednou, když jsem vjel do bažiny plný jílu, ale po pročištění klackem zase začala brát a vyškrábal sem se odtamtud. Teď sem zadní C18 vyměnil za C12 se kterou sem sice dal jen jednu vyjížďku, ale tý gumě bylo jedno jakejma sračama jede takže taky spokojenost. Za 500 km terénem má C18 sražený hrany, občas nějakej špunt má vryp, ale žádnej se neulomil a výška vzorku je na cca 80%, takže ji v létě ještě v pohodě nazuju a dojezdim tak dalších 500 km. Přední C19 taky bez chyby hodněkrát mě podržela a ani jen jednou mi podjela, že sem lehnul (ale to podjely obě kola najednou a bylo to spíš tim, že sem nedával pozor). Za ty prachy můžu Mitas doporučit a nemám potřebu zkošet něco jinýho, spíš se sám zlepšovat a nesvádět svoje chyby na gumy...

Hlavně leješ jen benzín a spotřeba je pod 4 litry, což je v 16ti dost podstatná věc... Náhradní díly byly na Dandynu taky za hubičku, takže za sebe bych nějakou vylítanou vránu alias DT určitě nedoporučoval a číňana už vůbec ne...