opravar_kominu:

DID VX2...na motoretezy.cz vychází celá řetězovka asi na 2200,-

JirkaR:

Ten první byl můj kamarád servisák mu řikal, že je asi jedinej kdo čte manuál odvezl si od nich při koupi 10l 10W60 a teď mu to nedalo spát

Nenapadá někoho proč má ta páčka štělování dorazu šroubkem a není tam pružinka jako u originálu?

rc28:

Jasně, děkuju za info

Dělají i brzdové páčky, tam to přece na grip jít nemůže....

spacy:

Aha, já jsem si říkal   

Koupit nejbližší větší, správnej píst a nechat to na něj znova nabrousit... jinak z toho podle mě bude splácanina, kterou budeš těžko ladit   

MichalEXC: Tak nějak Myslim že to chce víc jezdit a ne řešit věci co fungujou

Toman:

V 90mth se jedná většinou jen o píst (+těsnění) co se motoru týče, tzn. když si to rozděláš a sešroubuješ sám, tak cca 3500,-
Potom už je to dost individuální... sám jsem zvědavej kolik vydží spodek, zda bude potřeba udělat ojnice a ložiska na klice s dalším pístem nebo jak, každopádně za 300 mth to bude minimálně jednou, snad bez nikasilu. Takže to vychází 3x píst, ojnice, ložiska - cca 20000,- to je podle mě minimum, když bude převodovka ok.

Tak jsem po 87mth dělal první píst na TPI 250. Hlava i vršek pístu dost černá, hlava šla lehce setřít papírem. Po sundání válce všechno dost namazané, před rozborkou motorka běžela jen pár minut na půl plynu, aby se po mytí vysušila... Na pístu byly po celém povrchu ještě vidět drážky, což mě mile překvapilo. Ve válci docela znatelný přechod v oblasti kroužků na DÚ. Po změření válce (bohužel jsem si ve spěchu neřekl o naměřené hodnoty), koupený píst B, takže + 0,01.
Jinak motorka jela do prasknutí nádobky (cca do 30mth) na Motul 710, pak Cross Power 2t.

Nevim jestli to někomu pomůže nebo tak, ale mě by to před koupí zajímalo