beachbitch:

nejlíp... musí ti ho darovat do roku 2013, jinak budeš platit i darovací daň, takhle budeš platit dědickou

měním alternátor na 1996 XR600R a trocha mě zaskočilo, že na mojí variantě bez blinkrů má alternátor 5 káblíků a nový co jsem sehnal z XR600 má jen 4 káblíky... neví někdo jak to zapojit, popřípadě kde sehnat schema???   

error:

navrtat a použít vytahovák...

slugger:

no co, moje umí přeskládat TTR z cestovního provedení na enduro za hodinku     

Hezká akce, rád jsem poznal nové tváře       

Nejlepší byl asi 13. ze 17. (Walther máš to spočítaný???) pokusů starosty o výjezd úplně toho pravýho.

Na této foto jsi prosím všiměte zatnuté pěsti a mírně zohnutého těla, když při tom řve: "K*RVÁÁÁÁÁÁÁÁ TO NEJDE"       
A to vše stihl před dopadem na zem       

vemte někdo sekerku, já tu svoji někde promrdal....

duso:

kua musím kouknout na zapojení, teď jsi mě dostal  

Třeba kliku na 250/513 jsme srovnávali s tatem na soustruhu, dva mikrometry opřít a točit, pak mědí cca 0,3 kg lisknout ze správné strany... ale to je stroj technicky i dílama jinde... Navíc tata jezdil motokros a tehdá se vše dělalo jinak... jeho heslo: "lepící páska podrží, vazací drát přišroubuje" třeba i GO motoru dělali mezi tréningem a závodem a to včetně zajíždění motoru.... to tu ani nebudu popisovat...


Ale to teď prostě takhle nejde....   

wejinkaa:

pšššt nebo dostanu za uši... bydlí jenom kousek...    

duso:

princip regulátoru je, že do něj jde napětí střídavé z alternátoru a vychází usměrněné pro světla... na vstupu musí být vždy více, tak aby to umělo udělat 12V-14V

pokud je jen odpojený, nepůjde nic, poku ho propojíš, půjde ti střídavé napětí cca 26V do žárovky a ta to nevydrží.... CDI už vůbec ne.....