I když se do toho někdo z těch "chytrejch" obuje, zkusim říct alespoň své zkušenosti:

Mám KTM 6days 2014 300 2T, za mě ta motorka je boží, teď byla u Kotrby na inspekci na 90mth (motor) a prý se nemám bát včetně pístu a řešit to okolo 160-180mth.
Na rozdíl od 2010, kterou má kamarád jde motor do otáček mnohem rychleji a bezprostředněji, má lepší spodek (o poznání). Samozřejmě záleží na nastavení přívěry, typu kolena a tak dál, ale i tak tohle platí. Uplně jinak je to váhově, moje moto má opravdu okolo 103kg, váha je hrozně znát....2010 je halt trochu jinde.
Měl jsem velký problém s vidlemi, CS4 hrozně tvrdé, vypodložkované až kam, Mikiberg ladil....

Kolegovi na 2010 se vydrbaly už podruhý vForce 3 klapky a kus vlétl do motoru, prý docela častý problém, Kotrba radí měnit za vForce 4.

Teď v RO v Sibiu jsme zkoušeli na den 250 a 300 GasGas Racing...za mě motor hodnější, než KTM, ale moc krásně nastavený, podvozkově nesmyslně tvrdé až nepříjemné, na některých místech odskakovala. Krásně se z ní dosáhlo, řízení a vše okolo dobré, kluci mají tovární podporu GasGase a lebedili si s díly, dostupností a servisem, dřív jezdili KTM....

Huska 2014 je 300 naladěná lépe než KTM, podvozkově je zajímavé přepáčko, ale podobnost s KTM je jasná.
Starší Husky mi přijdou hrozně ostré, kousavé a slabounký spodek. naopak vršek neuřídím, ale zase se tomu dá dost pomoct.

Jinak ještě ke KTM...děsně baští, cca 2 a kousek víckrát než KYM 350 4T.

TM ani Sherco jsem bohužel neměl tu čest.

sloofa napsal(a):

Janek: no nevim, ale Walker v extremnich pasazich za Jarvisem nijak nezaostava, naopak rok od roku je lepsi a lepsi.
Naopak Jarvis, kde se jede palba, motokros, tak nepatri k nejrychlejsim

Pokud vim, tak na enduro21.com psali, ze Jarvis byl velmi rychly na prejezdech, coz mu drive uplne neslo.....Jarvis jede krasne, technicky, Walker to hrne daleko vic silove a asi i o neco efektivneji z hlediska casu, nejede zdaleka tak na jistotu, aspon co mi prislo...Jarvis jede vyrovnane, ciste....ale halt uz ma konkurenta.

NO byl sem hodně zvědavej, jak si poradí s tou zatočenou lávkou a pak skokem....eště že existovala cesta pro normální lidi   

Strejda-GC:

Uplne nahodou, uz loni jsme se s kamaradem dostali na Gas Gas enduro Tours a majitel agentury ma ted jako hlavniho pruvodce Taru. Minule jsme si s majitelem hodne sedli, takze bylo jasny ze jedeme zase Sibiu a Tara si nas vzal do uschovy :-))

Diky tomu, ze jsme dva, radi poznavame nove lidi a navic mame radi servis a pohodli a Catalin s agenturou dela support....ono i lidi v RO hodne stve, kdyz prijedou do Sibiu typci s privesy, shodi motorky a jdou jezdit do oblasti, kam se nesmi (narodni parky)...navic pruvodce zna mistecka, kam se normalne tezko dostanes, neresis trasu a proste se jen vezes a navic hoooodne naucis.

Takze docela nahoda, ale i loni jsme meli vybornyho typka a jezdili jsme se svedy, kteri jezdili 30 let MX a E2....na podzim zase bude snad kluci a z Australie s nami a Tarou, ktery snad vyhral mistrak australie...schazi se tam zajimavi lide

kucí, kucí, nic mi do toho neni, ale vzdycky nadsene nabehnu na Offmoto, vidim temata ktera se me tykaji a u kterych doufam v nejake prinosne info a nakonec zklamane prepinam na hruzy typu idnes a podobne, neb se tam i pres ty sr....dozvim vic   

prosim prosim, pojdte zase chvili resit techniku....

Tak uz vyreseno, proste pomuze navod na webu Tubliss a v nasem pripade jen mnohem vic mydlove vody, aby si to sedlo :-D

Hele ale on je to trochu problem, my jsme celkem nepostizitelni, malokdy nas chyti a tak musi delat exemplarni pripady. Ten clanek je celej totalni brak, ale fakt je, ze kluci asi trochu prudili, kde nemeli a evidentne zajeli nekam, odkud se neslo zdejchnout a naopak flojdi tam meli snadnou cestu....tzn, nemysleli.

Ted to zase bude medialni masaz, sezona nasranych chataru zacina...

Porad nechapu, proc tu nejsou traily jako jinde ve svete, dost by to pomohlo....enduro se tu legalne neda jezdit prakticky nikde :-(

Ja to jel letos poprve, nemam srovnani s lonskem, ale i ja jsem postrehl, ze i v A byli lide, kteri tezke technicke useky nezvladali. Ja jel Bcka, navic jsem na zacatku zabloudil, za 1.CP nekdomprotrhl mliko a hodne z nas jelo na 7.CP, pak se vracelo...no, ja to pojal tak ze jsem pomahal lidem, nehonil sem cas, nakonec jsem tim minul hlavni zacpy a hrozne moc si to uzil. A i kdyz sem jel jako jeden s tech poslednich, bylo jedno jedine misto, kde mi musel pomoct dalsi jezdec, jinak i rozorane se to dalo. Jo a 10.CP mi trochu pomohl poradatel...ale jen malej zasek....

Muzu doporucit, ja se vlastne z Kuberku pokusil OSET udelat, ted uz se celkem podarilo, spodek funguje, po pridelani extenderu, jineho predstavce uz i ergonomie dobre, ale o trialu si to muze nechat jen zdat. Je to spis takovej Freerider.

Cena za ten OSET je myslim adekvatni.


Jen se zeptam, co tam je za baterie? Hodne laboruju s vymenou za nejake rozumnejsi, ale nemuzu toho moc vymyslet...

Taky sem patral a ptal se, ale vubec bych nepemizoval o tom, ze 2T se tryskovat musi, to je snad kazdemu kdo aspon neco malinko vi jasne. Spis me zajimalo kvuli lenosti, jak moc vadi, kdyz je natryskovano na cca 20C a jezdim v 5ti...

Kazdopadne, bohatost smesi u 2T je zasadni faktor, ktery ma primy vliv na mazani, lokalni prehrev....a teda taky je to znat na chodu motoru v nizke teplote.

Moc me bavi, jak tu odpovidaji 4Taktari....