sykator:

podle mně je lepší to nechat origo a nehrabat se v tom, poslal bych ti tady fotku, ale nemohu to nějak stáhnout z mobilu, šteloval jsem KLR 650 a hrůza domácí bastl výfuky jakési home stereo domácí výroba ale moc utlumené na karburátoru košíček a přes něj fusekle. Motorka má mít myslím kolem 32-34kw bohužel na brzdě jsme naměřili poprvé 28 koní a ta křivka byla křivá jak klika od blázince, pak až po upravě plováků se křivka krásně srovnala ale víc jak 31 koní jsme z toho nedostali.

Bitrin:

Já ji právě mám nastavenou ze servisu (nastavíno na teploty kolem 20 °C) a v poho, lae vzhledem k tomu že je venku tak hezky (u nás krásných 6 °C ) tak mě už svrbí ruce a du to testnou....většinou dycky zimu přečkám a jezdim až když je min těch 10° a taky v poho...

No uvidíme jak to půjde ale hrabat se v tom nechci:D

viteka 32:

Ja mam 250, 2t tak uvidíme po dnešku jak se bude chovat... ale díky za uklidnění

a mohl bys mi napsat jaké mám standartní nastavení karburátoru? 2009 dík

(psal jsi, že to v manuálu je, já to nenašel)

U 4T to tak nutny neni, ale u 2T to povazuju skoro za nutnost. KTM ma v manualu takovou tabulku, kde mas teplotu, nadmorskou vysku a k tomu vzdycky odpovidajici nastaveni karburatoru. Rozdily ve vykonu a prubehu vykonu a spotrebe jsou dost vyrazny pri dobrym a spatnym natryskovani

to je prostě na hovno manuál.

Nevím proč se vůbec otravují s tou tabulkou teploty a nadmořské výšky a co s tím dělat, když nenapíšou z jakých hodnot se má vycházet. Nastavení tlumičů to samý v bledě modrém.

Já mám teďkom 170/35 jehlu N1EG úplně dole a vzdušník na 1 a 1/2 otáčky, ale asi to nebude ještě úplně ono. Budu muset ještě laborovat.

No ono by bylo dobré taky napsat,že na zimu se zvyšuje b!ohatost u 2T kvůli mazání,a né výkonu. Tak jen aby někdo kdo netryskuje ,nebo to má chudší jak si to předchozí majitel který vedel co delá nachystal a  jezdí i v mrazech nebyl pak smutný..

Jarynn:

tak je o spravne smesi to je to hlavni :ano:spravna smes-dobry mazani, v zime to je vic chudy a hrozi propaleni pistu,zadreni atd.preci ten 2T toci vic

Já jsem četl, že stačí měnit hlavní trysku, protože volnoběžná by se musela měnit třeba jen o číslo což skoro nepoznáš a postačí když jí pošteluješ vzdušníkem.

Podle té tabulky co tady dal slugger, tak když třeba jezdíš v 15° a 500m máš trysku 170, tak v 25° bys měl mít 170*0,98= 166,6 a když v 0° tak 170*1,03=175,1 a k tomu adekvátně štelovat vzdušník.

Kdežto volnoběžna třeba máš 35 v 15° 35*0,98=34,3 a 35*1,03=36,05 takže tou bych se nezabýval.


slluger: Toto co píšeš je příklad soutěžního nastavení ec250 tudíž ne našich 300
N1EF bude pravděpodobně bohatší než N1EG

Editoval Fishmen (02.03.2014 09:57:25)

Tak jsem po včerejší testu usoudil že stejně budu muset zainvestovat a přenastavit karbec......svíčka pěkně černá (sice z výfuku ani obláček) tak bude chtít trochu ochudit....

Pokoušel ste se někdo jenom pomocí šroubu bohatosti upravit směs tak aby byla optimální a motor pracoval v rozsahu všech otáček standardně jak by měl???

jo a nemáte někdo nějaký tip, kde se dají sehnat jehly a trysky na KTM exc krom origo dílů na KTM e shop?u? Koukal jsem na pár e-shopů a nic....