Repsol off jazdim aj ja, fungovat funguje,nic  nezvycjnea sa nedeje,  cena je u nas dost fajn. Pomer podla toho ako sa podari, ale vzdy medzi 1:40-1:50.

Ako tu pise kick-start, w a sae vam s viskozitou az tak nepomoze..

Vid link na obr. nizsie.

https://2.bp.blogspot.com/-mjlnnoZnykQ/ … ilCap1.jpg

Okrem toho, rozdiel vo viskozite moze byt kludne vacsi pri rozdielnej teplote ako pri rozdielnych znackach alebo  udavanych viskozitach..ina bude pri 10st.C a 30s.C resp.povedzme pri 50s.C ked bude mat tlmic za sebou pol treningu.

Ak kupis aj to iste, bude to rozdiel- bude novy.
A kupis podobny (na zaklade cst povodneho), sam zistis casom ci je lepsi alebo nie, ak hej kupis dalsi rovnaky, ak nie kupis iny, tolko e to zasa nie je.
Ak rozdiel nepocitis, chod po cene
Pokazit tam nie je co..slapt to bude aj na atf kvaplainu

Est mozes skusit pohladat tuna: https://www.tme.eu/sk/katalog/vodice-a-kable_112533/

Pri flexi aplikaciach sa snaz vyhnut silikonovym, tie sa vymelu z izolacie ako prve..

Ono problem je, ze nekvalitnemu lozisku praskne klietka, pridrie sa a kedze rozperky, vnutorne kruzky lozisk a vymedzovacia trubka su napevno, pretoci sa vonk.ulozenie .. A je to v kybli. Kvalitne loziska zvyknu len chytat volu, tym je sanca ich vymenit vcas.
Skorej ci C3 alebo co je dolezita aj montaz staci kratka vymedz.trubka a. ..

To je blbost, ze vervu.. Mousi to fachat aj na ten najlacnejsi smrad pokial v nom nie je voda lebo tak.
Pal.kohut by som zatvaral, az nahodou povoluje ventilcek v karbeci, tak ti to mozno aj zaplavuje (pochybujem).

Byvala wr mi chytala na 2kopy max,  sytic, naklonit, 2x plny plyn, stuch starterom a  uz wrcala. Aj po zime. Skus takto, a  uvidis. Ak nic, treba hladat niekde chybu. Od ochudzovaca cez trysky az po ventile..

Ak si dobre pamätam, ako to to tam je poskladane, tak O-kruzok tesni medzi tym puzdrom/malo by tam byt vybratie/,  vnut. kruzkom loziska a hriadelou / aby olej nemohol tiect cez a popod lozisko, a nasledne popod to puzdro a dalej stredom pastorku von/. Toto vsetko sa toci s hriadelkou a pastorok so segerkouy to akoby stlaca cele dokopy - to stlaci o-kruzok a ten tesni - preto je dvôlezita hrubka pastorka /resp. o-kruzku/, aby to bolo stlacene a tesne.

Ak je problem tuna, tak ako pisem vyssie, jedna vymedzovacia pruzna podlozka/ale kludne aj kusok plastu   /  , a je to absolutne suche, a ani to nie je na fest / napr. ze by vyskocila segerka/.

Potom je tam gufero, ktore akoby zasa tesni olej, ktory by mohol tiect cez lozisko a okolo loziska a dalej vonkajsou stranou pastorka von. guyferko by malo byt osadene v rovine   .

Este to moze tiect aj preto, ze je v prevodovke vela oleja a je to najjednoduchsia cesta von      

Pokial zatiahnes srob a cele sa to akoby vymedzi a plava len v trojuholniku, malo by to byt ok, no mne osobne sa 5mm zda dost. Na moto co som malbolo vzdyvtak max 1-2mm. Kusok vole tam byt musi.

Na druhej strane by tam.sli dat este o-kruzky na dotesnenie

Kola su podla mna najmensi problem..

Skorej by ma srali veci ako blinkre,znacka, svetla, spetaky, pov.vybava, zasrata moto atd.

Moja skusenost je taka, ze keby chcem byvalu wr po pol roku dostat do stavu sposobileho na cestu, tak akoze 2dni roboty...

Blatostroj je obcas problem unormalnit raz za 2r na stk a nie kazdy vikend na ine jazdenie..

Uisti sa, ze hore nemas ani kusok stlacenu packu  (napr.doraz.srobom).
K odvzdusneniu, pri troche nesikovnosti sa striek. daju dostat do systemu bublinky.
Mne to funguje aj tak, ze vymackam  packou von co najviac platnicky/valceky a potom ich naspet zatlacim.
Hore v nadobke musis mat dost kvapaliny a valceky nesmies vytlacit moc, a zatl. ich musis naopak co najviac (vtedy bude nadobka hore plna.)
Tym sa akoby pretlaci cely system odspodu podobne ako striekackou.

JirkaR:

Mozes namazat, kazdopadne, ak nems orig.kolecko, namaze sa same
-treba ho podlozit tak, aby robilo tlak v smere osi na ulozenie, tym zamedzis pretekaniu oleja z prevodovky cez o kruzok -vyteka akoby po tisichrane a steka akoby zo stredu ozub.kolecka. , co sa stane, ked je kolecko tensie.