Ty jo pěkná baterka nějaký odkaz na obchod by nebyl. Ta váha té mé 12 Ah ludry mě fakt vadí.

Ach jo čo si slepý    . Hen to okýnko čo je dule u stupačky schovaný fikaně za šlajfklackem. Toto je zaslepka po nákopávačce páč mandžáre ital podcenil kvalitu svých sléváren když mu ekonomický boss Pitipaldy chtěl za tu hřídel s tím ozubením co se jím začalo sypat 1 euros. Ted vážně proč kupuješ motorku o které nic nevíš. Já se z vás picnu.

Husaberg 501 r.v.96 by měl mít jehlu K51. Karbec má označení PHM 40 ZS? Měl by být bez akcelerační pumpy.

Ono je ještě jedno pod víkem spojky a jelikož spoustě lidí se víko nechce dávat dolů tak na to jebou. A až se sítko ucpe tak je to v háji. Přitom je to otázka dvaceti minut. Já bych vypustil olej odšrouboval těch pár šroubků víko poklepal gumovou paličkou dokud nepovolí a opatrně sundal abys nezničil těsnění. Pokud teda nemáš nový. A budeš vědět na čem seš. Pokud máš ještě nakopávačku tak neztratit podložky co sou pod víkem.  Jen mi není jasný co by tam mohlo povolit. Ona spojka na 610 je poměrně bytelná. Leda že by povolila kontramatka na vymezování vůle spojky. Na druhým obrázku máš otvor s kanálky kde je to kovové sítko.

Děkuji ti už sem to našel. Mě ty názvy tady těch malých sviní nic něříkaj. Plošnák je zdravej holt kvalitní italská práce  . Já to přilepil patexem extreme a drží to. Každopádně koupím nový a pro jistotu předělám.

Suchman:

Já bych v tom neviděl problém. Matice je tam jen na stažení ložisek a pojistit loctitem ale nějakým slabším max. 243.

Hmotnost není vše. Osobně bych do helmy pod 1kg nešel. V USA mají při závodech povolenou hmotnost přilby minimálně 1kg. Ono při menší hmotnosti je značně vyšší riziko proražení přilby.

Blembák neboli přilba patří k základním potřebám jezdce (pokud má teda aspon průměrný IQ). Jelikož už sem pár blembáků vystřídal rád bych se podělil o moje zkušenosti s nimi. Podotýkám že hard enduro jezdci tady mohou s čtením skončit, protože pro ně je toto téma zcela zbytečné. Moje poznatky budou zajímat hlavně majitele cestovních endur či soft motárdistů. Začnu rovnou tím nejdražším co sem na hlavě kdy měl.

Arai Tour X. A že nejsem žádnej troškař tak rovnou ve verzi motard black. Kupována nová rok 2005 ale model 2004. Cena cca. 15000kč. Je to první počin Arai do tohoto segmentu přileb a s odstupem času říkám že je to znát. Přilba pusobí hodně luxusním dojmem čemuž dopomáhá na oko kvalitní lak a precizní zpracování. Přilba je značně těžká přítom je kompozitová (moje má 1606g). Pro mě jako robustnějšího člověka údaj zbytečný (sem si aspon myslel). Výborně mi sedí na hlavě lepší sem v tomto ohledu na hlavě fakt neměl. Interiér je samo plně vyjínmatelný až na dvě vyjímky a to čelní a týlovou část. Zapínání jsou klasický D kroužky a řemínek je dostatečně šíroký a málokdy se mě stalo že se mi zkroutil. Opět bezchybný a jediná přilba kterou sem schopen zapnout v rukavicích. Zajímavej je kšilt přilby ten se dá ohnout takřka do pravého úhlu aniž by popraskal lak. Přilba je slušně odhučněná. Nikde nic nevrže.

No a ted zkušenosti z provozu. V životě už si nekoupím takhle drahou jebku. Při druhém sundání plexi mi rupnul jeden ze čtyř plastovejch      šroubů co drží plexi i kšilt. Naštěstí je to klasika M6 zavit tak sem si v práci vyrobil krásný hliníkový. Fakt nechápu který pako šikmoóký tohle u ručně dělaný přilby za 15000 kč vymyslelo. Ono jestli totiž nechcete aby se vám kšilt kroutil jak břišní tanečnice tak ho musíte malinko víc dotáhnout (ne dorvat). Tolik hmyzu v ksichtu jako s touto jebkou sem v životě neviděl. Ona totiž ta jebka za 15000kč nemá bradovej deflektor  a co vám narazí do bundy tak vám sjede do huby a co víc ona nemá ani nosní. Co my je platný že do přilby neteče když za mokra je takřka nepoužitelná páč nic nevidím. Jinak odvětrávaní přilby je kapitola sama pro sebe. Horší sem fakt nezažil. Jasně za mokra si malinko pootevřu plexi ale kdo má poslouchat to hnusný pískání. Když vám narazí do bradového větráku hmyz a máte ho otevřen tak se i nadlábnete páč tam není žádné sítko či molitan. Prostě hrůza. Interiér po týdnu ježdění smrdí jak bezdomovec v nejlepších letech. Jasně vyndáme vykoupeme no problém ale co s neodtělitelnou čelní a týlní částí. Ach jo takže stejně přilba musí pod kohoutek. Zažil sem v ní 4 pády a pokáždý sem měl co dělat aby nedošlo ke kontaktu přilby s povrchem. Holt při odstředivé síle se každý gram počítá. Zámek plexi je dobrá věc ale uděláme ho plastovej aby vydržel max. dva roky a vydělaly sme na dílech. Lak je pěknej ale měkkej. Není problem do něj udělat vryp nehtem. Gumová hrana přilby se po 4 rokách začala odlepovat.

Abych to nějak pozitivně ukončil ten svůj boj.  Přilba je do 170-180 kmh hodně tichá (pak už to je boj s turbulencema). Odhlučnění přilby je fakt dobrý a komfort taky.  Bohužel sem doplatil na svou mladickou nerozvážnost. Dnes už tuto přilbu vyrábí ve 4 verzi a s oběma deflektorama a pinlockem a kvalitnějším interiérem. Bohužel i z vyšší cenou. Přesto Arai už nikdy. Dnes už přilbu vzhledem k jejímu stáří (kompozit max.8let) používám jen občas. Mimochodem dnes se dá koupit ve výprodeji kolem 10000kč. Jo k přilbě byl pytel po 3 rokách se začal párat a před poškozením stejně neuchrání.

Ostrá 1999 a novější čerpadlo má. Má ale jen dvě kovový sítka filtru. Startérovka neboli tupá má čerpadla dvě už od počátku výroby 1998. Má tři kovové sítky fitru plus papírák.  Nechápu jak s tím chceš jezdit štreky když tohle jezdí na motohodiny a nemá to vyvažovák. Teda pokud za štreku nepovažuješ 15km. Každopádně to má vzhledově ve slušným stavu. Já bych to zakonzervoval a za deset let bych s tím šel jezdit enduro mezi veterány  . A ten ošklivej přední blatník by mě mohl věnovat  .

Tohle sem musím dát  .