opravar_kominu:
měl by jsi ještě napsat co to má za sebou, na 100 mth  to je hodně a na 300 mth  by to šlo

40 km ??  jako jedna cesta ?  a dalších 40 z5?  chceš to na jízdu v terénu prioritně tak podle toho vyber, nejlíp zkusit  všechny takty i čtyř i dvou a vybrat . Nevím po jakých cestách, jakou rychl.  ten přejezd ale to je tak na odvoz motorky. Osobně bych to nedával, někde se utavit  a pak hodinu přejezd...? Taky počítej s tím, že motorku třeba znepojízdníš, taky potkáš strážce zákona a ti budou koukat jestli máš blinkry, SPZ atd. . Já takové přejezdy nedávám ale asi to bude znát i na úbytku špuntů - pneu.

Myslel jsem, že pod zn. GG budou  už jen trialky.....

https://www.motorkari.cz/clanky/moto-no … 44483.html

Tak omluva, já jsem úplně vypustil variantu kdy pod horními brýlemi není matice na stažení ložisek řízení  a šroubem nebo maticí shora se současně seřizuje i vůle v ložiskách řízení. Ale i v tomto případě je to obdobné - číslo jedna je uložení ve spodních brýlích  pak horní  a střed poslední . Bavím se jen o vycentrování tlumičů, ne že bylo všechno venku a potřebuju seřídit i ložiska v krku. Před seřizováním si povolím matku nebo šroub středu, " tak aby byl opřený ale netlačil " pak povoluji šroub objímky a po seřízení obráceně , objímka a pak středový šroub.  Nikdo mi tento způsob neurčil a já ho také nikomu nenutím, zkrátka mi přijde logické nejdříve ustavit horní a spodní brýle do roviny vůči sobě - aby nebyli vůči sobě přetočené, což se při pádu stane. Až pak tuto polohu fixuju - dotažením horní matice na horních brýlích nebo stažením objímky osy ložisek řízení na horních brýlích.

David89:
Hm, a jak docílíš souososti spodních a horních brýlí a tím i souososti tlumičů ??   Tu matku jen povolíš - tzn. horní brýle jsou ve stejné výšce - dotažením se prohnou max.  o nějakou stovku ( setinu mm. ) Spodní brýle jako první , to je tutovka, kdyby se pak stáhla první matice a pak horní brýle, to by snad ještě šlo  ale určitě nezačínat matkou.  A když dotahuju matku tak určitě nezapírat do dorazů , buď za řidítka udržet nebo zapáčit co nejvýš - nejblíž k horním brýlím. Kdybych nebyl takový xicht hodil bych to na trubku, ha ha

A někdy stačí jen logicky přemýšlet, je jasné, že osa musí stáhnout sestavu náboje kola ( rozpěrné kroužky , ložiska  a rozpěrnou trubku v náboji mezi ložisky ) proto musí být šroub nebo matice osy dotahována jako první ( proti protáčení můžu stáhnout osu na opačné vidlici nebo je tam v ose kolík - kulatina i šestihran může být a pod. ) jak je utažený náboj kola - stáhnu osu v uložení vidlice a po vyrovnání rozteče vidlic ( prohoupnutím  nebo na cit jak píše Janek ) tak dotáhnu osu i na uložení druhé vidlice.  Na vidlici přivrácené k matici či šroubu osy kola si ještě před dotahováním této matice či šroubu uložení lehce dotáhnu tak aby osa byla v ose s tímto uložením ale ještě měla možnost axiálního pohybu pro dotažení.  To, že je to v každém manuále , není pravda a také né každý kupuje novou moto a má manuál k dispozici, je to tu diskuzní fórum a tak to sem zcela jistě patří.
   A s brýlema je to obdobné, musím mít povolenou matku na horních brýlých, stáhnu první obě šavle na spodních brýlích pak na horních a nakonec matici horních brýlí.
   Kdo to dělá jinak tak napište i důvod.

Zdravotní problém - dotaz
Zdar chlapy, máte někdo zkušenost s vykloubeným ramenem ? Zase se zadařilo a v čtvrtek odpo jsem vlítl do vodou vymleté drážky na polní cestě, strhlo to přední kolo do strany v docela rychlosti jsem šel k zemi a při nějakých koulačkách sem si vykloubil rameno.  No hnus, podařilo se mi ho nahodit z5  ale po minutě zase kloub vyskočil a tak znova , pak už jsem neblbnul a nejkratší cestou k domovu.  V pátek ve špitále rentgen odhalil nějaký vryp - škrábanec na kloubu, dle lékaře následek toho vykloubení, pak mi zkusil hybnost a že dobrý, tak fixace na  tři týdny a pak rehabky . Teď ten dotaz - v úterý tu ruku potřebuju docela dost, pomýšlel jsem na nějaké kvalitní zatejpování - ale nemám s tím žádnou zkušenost . Máte někdo zkušenost ? za jakou dobu  po úraze je možné  kloub použít a jak zatížit.  Je jasný, že vše závisí na rozsahu poranění atd..

Janek:

Díky za odpověď  . Na chladiči není na čidlo díra tak pude na hadici , to zmáknu. Předpokládám že voda jde z hlavy do horní části chladičů a spodem se vrací přes pumpu do motoru . Kam v tomto případě to čidlo hodit - před chladič nebo na výstup z chladiče do motoru ( to by podle mně bylo logičtější ) a jaký teplotní rozsah toho čidla použít ?

ále , kick má pravdu, když jede jedna moto  a  jede takový ten triálek tak je to trošku zvedlý volnoběh a občas se vrkne a na třeba 200 metrové vzdálenosti je slyšet jen to vrknutí, jak už jsou ty moto dvě a více tak to každou chvilku vrkne a nebo to vrká vkuse možná i dohromady ( jedna přes druhou ) .  Že zrovna ty Janku jsi to nepochopil …..?

liba23:

Policii voláš při škodě nad 100 ( a možná to zvedli )  ale to je relativní,  pokud nejsi z oboru tak to nedokážeš posoudit. Pokud vznikla škoda třetí osobě nebo co ( ale tomuto moc nerozumím ). Pokud dojde ke zranění osob. Pokud se účastníci nedohodnou na zavinění. Pokud dojde k poškození veřejně prospěšného zařízení - značky, svodidla, semafor a podobně.