Storeman napsal(a):

Radek990 napsal(a):

.. crossové gumy, jaké používají rozměry, aby se to vešlo do vidlí...

Do vidlí je to v pohodě.
Problém je u krytu řetězu a mezi výfuky.

Někdo tady psal, že si kryt řetězu upravoval. Jednoduché to asi nebude, protože široká pneumatika se dotýká krytu řetězu akorát v místě kdy je přišroubován ke kyvce.   

Já jsem začátkem září obul pneumatiku
INNOVA SUPER X GEAR-R M/C 64M M+S rozměr 110/100-18

Do kyvky v pohodě. Kryt řetězu jen tak tak a výfuky mám oba olízané od těch špuntíků které se už ometli.   

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/9 … oubo2r.jpg

Já bych nejradši Micheliny S12XC, které mám výborně odzkoušené z 990 Adventure, jen nevím, jestli se tam v poho vejde 120 nebo radši 110. Jinak momentálně mam nazuté ty Maxisky a vypadají že budou gut, jen jsou trošku dražší a jak jsou měkké, tak půjdou rychle do řitě...

Tak jsem si včera udělal radost a konečně taky pořídil Freerida, a měl bych hned jeden dotaz pro ty, co na něm jezdí crossové gumy, jaké používají rozměry, aby se to vešlo do vidlí...

Už 4 měsíce používáme tyhle (je nás asi 10) a maximální spokojensto. Projit lze až 6 lidí, navíc přes bluetooth propojení s telefon či navigací a cena je 2 sady, tj. do dvou helem... Co se týká dosahu, tak na volné prostranství jako třeba letiště, pole louky atd.. to skutečně bere do cca těch 1200 metrů, v lesích a kopcích se vzdálenost zkracuje, ale furt je to naprosto dostatečné...

http://www.ebay.com/itm/2-BT-Bluetooth- … mp;vxp=mtr

Filip - SANDOKAAN napsal(a):

je to kratke video.....ale jen ro rejpaly není to top ale vidim na sobe ze se po cm posunuju  pomaličku....ma to 75 cm a nebyl k zídce zadnej najezd apod....



https://www.youtube.com/watch?v=zMvKySR … e=youtu.be

Posun je fajn, ale to ježdění bez hlemy je na pár facek pane

Janek, Jaryn, Ataman:
Moc pěkně napsáno a naprostý souhlas s Vámi...


kick-start:
Podle toho co tam plodíš za moudra, tak zakomplexovaný spíš budeš asi ty. A nebo Ti možná jen tvoje IQ nestačí na pochopení toho, co jsem tam psal já... Ale nevadí, zkusím to ještě jinak. Mě samozřejmě nevadí, že se KTM zabejvá novýma technologiema, ale hlavní moje úvaha byla nad tím, pro koho to je vlastně určené a čím by to mělo motivovat zákazníka aby si to koupil. Následně jsem uvedl, myslím že celkem smysluplnými argumenty to, proč bych si to já nepořídil. Oproti tumu mě ty osočuješ, že jsem zakomplexovanej blb co na tom nejezdil a žvejká tady nesmysli... Máš pravdu na elektrice jsem skutečně nejezdil, ale z tvých keců mám pocit, že tys nejezdil ani na benzinové verzy. Protože kdyby jo, tak bys tady nemlel takový nesmysli o ježdí na tom na MX trati, protože podvozek a brzdy na to opravdu stavěné nejsou!!!! A nebo druhá možnost je ta, že patříš mezi některé ignoranty, kteří pro motorku nemají cit a jsou pak schopní tyto nesmysli tvrdit okolí.. Krom toho ti zřejmě chybějí i nějaké technické informace, které zde výtečně napsal Janek. Jinak ještě pro tvé info plné nabití aku trvá 80 min, takže to by mě asi i na té trati dost sralo 30 min jezdit a dalších 80 min hypnotizovat baterku při dobíjení. Protože bay byl někdo tak zvrhlej, že se za další 90 000 Kč koupí ještě jednu baterku, tak o tom fakt pochybuju. Navíc nabíječka 22 000 Kč a z toho jak je to uvedené, tak si nejsem moc jistý, jestli si ji náhodou ještě nemusíš pořídit k motorce zvlášť...

Takže díky těmto výše zmíněným argumentům si myslím, že buď to měly vyrobit jen jako pár prototypů a nechat na tom lítat testovací jezdece ještě nějakej ten rok. A nebo to v případě pro veřejnost montovat spíš do nějakých onroad modelů, cenu nastavit tak aby to bylo prodejný a ideálně zajistit, aby šlo moto dobíjet jen přes kabel napřímo, jako mají některé elektromobily. Tzn. přijedu na to třeba do práce, píchnu to do sítě na nabíjim a ne být fixován v podstatě jen domácím nabíjením...

A nebo mě na závěr zkus namotivovat nečím, co by mě vedlo k tomu, si tu motorku za ty peníze pořídit, když za tu cenu můžu mít dvě stejný benzinový a ještě mě 4000 zbydou  

kick-start napsal(a):

peTTR napsal(a):

Radek990:

Přesně to o té spojce se mi vybavilo taky... Bez spojky nemám pocit že mám motorku 100% pod kontrolou, proto taky neuznávám skůtry a hlavně tyhle elektro cypoviny   

A k cemu by tam to rucni ovladani spojky bylo? Uberes plyn, pribrzdis si, zadne spojkovani nepotrebujes. Chce si to napred vyzkoset a az potom delat zavery.
Jezdil jsem v Humeru H2 a tam jsou taky jen dva pedaly. Pred pekazkou si pribrzdis nebo pridas jak chces, z kopce to motorem pribrzduje jako normalni auto a kdyztak si pomuze brzdou. Jde jen o zvyk.
Naopak, muze to byt lepsi mit obe brzy na riditkach. mas obe nohy volne, muzes lepe pracovat s tezistem. Chce to si to vyzkoset v praxi a az potom hodnotit.

Ty jsi jezdil Hammerem, já zas přes deset let trial, tak mi věř že vím, k čemu je na motorce spojka. Kdyby byl freeride primárně předurčen jako croska nebo obyč enduro, tak bych nad tím ještě přihmouřil oči, ale ono to má být hard enduro, a tam je ta spojka fakt kurevsky třeba. Jednak třeba při výskoku na překážku na dva plyny, nebo když chci v zatáčce utrhnout zadek do driftu a pak třeba v trialových pasážích na mokru, kde si prostě jedu na namáčknutou spojku aby byl cit na zadním kole. Už se úplně vidím jak jedu někde po mokrých šutrech nebo třeba jen napříč svahem s kořenama, jak to celý drncá, tak si do toho nechtěně přidávam plyn atd., no prostě prima... Ted k těm brzdám... pokud nebudu stát někde vyloženě na rovině, tak musím mít jak pitomec furt aspoň jednu ruku na řidítkách, jak mi to bude cestovat pod prdelí a to samí když s tím zhynu někde v prudkým výjezdu atd...

Video moc pěkný, ale k motorce jsem spíš skeptický. Dost by mě totiž zajímalo, kdo je vlastně cílová skupina, která si to koupí. On už freeride sám o sobě je tak trošku ani ryba ani rak, ale třeba pro mě, jakož to několikaletého trialistu je naprosto boží a řekl bych přímo šitej na míru. Ale ta elektrika...??? Na vyjíždku se s tím nedá, na to jsou prostě baterky slabé. Zadní brzda na řidítkách a absence spojky pro citlivé zacházení, to je pro mě taky naprosto nepředstavitelné. Další věc je váha, která je snad o 16 kg těžší na freeride 2T..., to je už je dost masakr... A cena 318000 Kč ??????     Za to se v součastné době pořídí dvě 350 4T model 2013.... A nebo za 360 000 technologií nabušená KTM 1190 Adventure...  A když ještě vemu, že baterka stojí 90 000 Kč, tak to už fakt nechápu. Takže jsem moc zvědav na prodejní čísla... Spíš to měl být asi prototyp.... Každopádně KTMce palec nahoru za to, že se do toho pustila a dotahla to, ale podle mě to bude ještě na hodně dlouho slepá kolej...

Uplynulé 2 měsíce jsem ceny Freeridu 350 celkem sledoval. Kamarádovi od Sokolova se podařilo koupit rv. 2012, na kterém původní majitel odjel Rumunsko, a zvhledem k tomu, že mu motorka nesedla, tak ji prodal s asi 70mth za 80 000 Kč. Před 14 dny se prodala jedna moc pěkná v Ostravě, byla na komplet nových pneu + původní Dunlop k tomu, blástry na řidítkách a byla nabízená za 105 000 Kč. A vzhledem k tomu, že nové jsou teď na tipmotu.cz za 157000 Kč včetně daně, což je po odečtení 129750 Kč za funglovku v záruce, tak potom rozumná prodejní cena jetý bude fakt někde kolem 100 000 Kč...