Musíš čumět na šipky... C18 a i XT754 jsou směrový

Taky občas zavítám kolem Kocáby, Kozích hor a k Vltavě tim směrem, záleží co jezdíš, jestli ti nevadí, že se za celou vyjížďku nepodíváš na asfalt a kolikrát nevidíš ani lesní cestu, tak se můžeme domluvit.

Boss: Bejt váma, tak se během půl dne odrovnám někde blíž, dneska sem byl u Koněprus na Dakarovi a všude lidí jak nasráno a v sobotu to bude ještě horší...

Ještě postřeh k Mitas C-18 vs XT-754... Dnes jsem byl protáhnout rokle, potůčky a bažiny a tam kde 754 kralovala s prstem v nose se C18 moc nechytala a pár výjezdů z rokle jsem nedal, nebo sem se zbytečně trápil... Ale zase jsem byl mile překvapenej, jak krásně drží na mokrejch šutrech a skalkách v korytu. Holt neexistuje univerzál, kterej by držel na tvrdym i měkkym a to je C18 ještě nejuniverzálnější guma...

Jak mi můžou sebrat papíry, když mě nechytnou na žádný komunikaci, ani na účelový (polní, lesní cesta)?

Tak jsem shodil Mitas XT-754 a nahradil ho opět "letní" C-18, která na tomhle podkladu drží jak přibitá.

Jinak 754 po cca 35mth (cca 1000km) se sjela cca o 3 mm, hrany dostaly pěkně pokouřit, ale všechny špunty jsou na svym místě a žádnej neuletěl (jen pár jich je pěkně okousanejch). Ani jednou se mi tenhle drapák nepodařilo zalepit ani v těch největších srágorách a do bahna naprostá paráda. Ovšem když je tvrdší podklad a nebo je jen vršek měkkej, tak člověk jede jak na ledu a zadní kolo je pořád v driftu (chvílema jsem si myslel, že jsem snad i píchnul, jak to nedrželo).

Jestli někdo chce super gumu od podzimu do jara tak 754 doporučuju. Na léto jsem chtěl vyzkoušet XT 946, ale dodací doba byla 3 tejdny, tak sem sáhnul po osvědčený C18, 946 si budu muset objednat do zásoby a jsem zvědavej jakej bude rozdíl oproti C-18.

Tak koukám, že jsou tu docela zajímavý čísla a všechny 4T vážej kolem 130 kg. Ještě by někdo mohl dotáhnout na váhu nějakou 250 4T, ať je to kompletní přehled... Každopádně vidim, že bych si váhově polepšil akorát s 2T.

Díky Vlkovi, že dorazil a nenechal se během cesty setřást, ani když se musel s motorkou spustit z 5m vysokýho kolmýho svahu do potoka (jiná možnost stejně nebyla )

Pár dat z trasy:
Délka: 94 km
Celková doba: 6:30
Pohybový průměr: 24 km/h
Celkový výstup: 2729m
Nejvyšší bod: 504 m n.m.

No tak po včerejší vyjížďce, kde jsem dal za 2 hodiny 15km, motorka dělala kotrmelce ze svahu (já se sunul za ní), skákal sem v roklích jako kamzík, brodil potokem a pérování několikrát poslal na doraz, tak sem se rozhodl, že trialka by u mě zažívala krutovládu a asi by se jít to nelíbilo...

Takže se budu koukat po EXC 200, dám tam převod 12:52 a uvidim jak mi to bude sedět. Má tu někdo s 200 zkušennosti? S timhle převodem by měla mít síly víc než dost, váha a těžiště taky bude v pohodě a podvozkově ty prasárny pobere líp než trialka, která na to neni dělaná...

Díky, jdu číst

Čau chlapi,

přemejšlim o rozšíření motocyklovýho parku o něco lehkýho na zablbnutí kolem komína v roklích šutrech, prostě trochu víc extrému než běžný enduro vyjížďky na celej den na který mám EXC 520 a sem spokojenej, ale nejradši bych vyzkoušel nějakej 2T na zablbnutí na 2 hoďky po práci.

Teď přichází otázka: jít do 2T trialky a nebo vyzkoušet EXC 300, 250, 200. Má někdo z vás přímý zkušennosti v porovnání velkýho 4T s 2T, nebo zkušennosti s trialkou na extrém enduro kolem komína? Žádný přejezdy mě nečekaj, sednu na motorku a skoro od baráku můžu jezdit hlubokejma roklema až do zblbnutí. Zkoušel někdo na trialku enduro gumy do lesa? Viděl sem jak na trialech dělaj v Toskánsku vyjížďky a jezděj pěkný věci, na který je velkej 4T prostě moc těžkej a zbytečně moc koní, který na trialový pasáže stejně nevyužiju.