Z CR250 je zhodná ojnica. Ja som dával nikasil robiť do jsproject.sk v Košiciach. Posiela ich do Španielska do firmy ktorá robí nikasil pre GG do prvovýroby. Valec prišiel s kvalitným nikasilom a nastriekaný. Myslím, že od 2003 sú na pravej strane ľavé závity, na matici by malo byť označenie LH. Najjednoduchšie povolíš vzduchovou pištoľou.

Píšeš okolo primárneho kolečka a potom na druhej strane na nakopávačke. Nemáš skôr na mysli sekundárne kolečko a gufero pod ním? Inak na primáre je ĽAVÝ závit ako píšeš, medzi spojkový kôš a primárne ozubenie daj hrubšiu medenú podložku a rázovým uťahovákom to musí ísť, prípadne nahriať maticu.

Chápem, no stále platí ako som napísal že treba si nájsť schopnejší obchod s ložiskami. Len pre porovnanie 6305 od Koyo 6,88 Eur, 6305R1 tiež Koyo 14 Eur. To sa mi nezdá až taká strašná suma.

- Inak som nedávno menil ojnicu na mojej GG EC 250. Ojnica HotRods, odbehala 2 sezóny, 2 piesty. Pravidelné jazdy v nedeľu, merač nemám. Za nova radiálna vôľa cca 0,01mm, teraz 0,045mm tak ju už vymením keď je motor von.

Zdravím,
zháňam komplet voľnobežku a ozubenie na vyvažovák+kľuka na KTM520 EXC r.v. asi 2002. V dobrom stave. Na iných inzerciách som nenašiel nič.

Vďaka

GP poväčšine znamená len prídavná prachovka do prostredia s veľkým množstvom nečistôt, nie 2 brity. G je s jedným britom.

Tak ešte raz pre úplnosť, boli menené spojkové plechy, pružiny, olej, horný a dolný piestik, kôš nezasekaný. Podľa jeho slov odvzdušňoval viackrát samozrejme tlačil kvapalinu odspodu.
Joraell: u jednej 2010 práve problém vyriešil olej inej viskozity.
orry: Akože čo merať? Lamely aj pôvodné plechy boli merané kvôli skrúteniu, všetko v norme, no aj tak sa vymenili plechy, nepomohlo. Motor bol nedávno vonku(robilo to aj predtým) a jednotlivé diely spojky nejavia žiadne opotrebenie.
Koštěbuch: Ak odmontujem valček z bloku zaaretujem piestik hasákom alebo svorkou, nevidím dôvod prečo by to nešlo podobne ako u brzd, princíp je rovnaký.

Nedávno som robil kamarátovi motor na 530EXC 2009. Kupovala sa pred sezónou s tým, že bol menený rozvoďák a že je to 450   . Kamarát tomu samozrejme neveril keďže napinák bol na konci. Pri objednaní novej reťaze sme zistili že je to 530... .  Teraz po odjazdení sezóny chcel preventívne skontrolovať motor s tým, že je hlučnejšia spojka a po prudkom pridaní mierne zadymí. Pri vyberaní valca sa mi vrchný stierací krúžok doslova rozpadol na asi 5-6 kúskov, piest origo, zrejme pôvodný. Valec bez stopy opotrebenia, premeraný. V skratke nový piest, kľukové ložiská, komplet pretesnený motor. Rád by som vedel ako v riti je tento motor keď dými ako 2T žerúci prevodový olej.

Neviem či je to srandista alebo mierne retard..   
http://motocykle.bazos.sk/inzerat/57875 … 0-2009.php

Majú v tom trochu bordel, vyobrazené je ako valčekové ale označenie ako guličkové.

to Radar: Bežne používaná vec, s trochou rozmýšlania to ide ľahko vyrobiť aj doma   
https://www.youtube.com/watch?v=q38HUzr043c

Ja osobne ešte ložisko nahrejem teplovzduškou nech ten sťahovák netrpí.