Tu máte záznamy z MXGP  : https://www.youtube.com/channel/UCQndGO … k-FIqJ9Ekg

Čau,mám KTM 250 SX-F 2015.Kupovali jsme ji novou v zimě.Od tý doby sem najel 120 mth.(tréning+každej tejden závody).V 55 mth sme dávali kit athena 280 ccm.Olej každých 5 mth.Za tu dobu sem neměl ani jedinej problém.Všechno šlape jak má.Teď sem to rozhodil(budu dávat novou ojnici)a všechno je furt jako nový.Tlumiče fungujou parádně.Oproti starším modelům má posunutou osu předeního kola dozadu a to je docela znát na ovladatelnosti(můžu porovnat,předtim sem měl 2014).Motor de parádně od spodu(nejspíš kůli rezonančce na svodu),a vrch je taky super.Startér je velká výhoda,zachránil mi nejeden závod.Jeho nespolehlivosti se bát nemusíš,mam už druhou motorku s nim a nikdy se mi nestalo že by nenaskočila když sem zmáčknul startér,nebo se jinak vysral.To video s tim startováním je fakt jenom k 2016,u 2015 nic takovýho dělat nemusíš,jen zmáčkneš a jedeš.Celkové je to hodně povedená motorka.Ale abych jenom nechválil,musíš dát místo origo hydraulickýho napínáku mechanickej,protože ten origo se sere a může se stát že ti přeskočí rozvody.Ceny spotřebních dílů sou taky docela velký(ojnice,ventilová sada)a nejdou sehnat v náhražkách,takže jedině origo,ale zase oproti straším modelům vydrží 2x tolik mth.Když jí koupíš,určitě chybu neuděláš.  

Čus,mam koleno po operaci a budu si kupovat ortézy,ale nevim jestli mam obě.Slyšel jsem,že ortéza na zdravou nohu neni dobrá,že si na to ta noha zvykne a pak nedrží jak má.Nevíte někdo co je na tom pravdy?

Čau,tak už tu mam jak se zdá asi první problém se vstřikováním,nebo nevim co jinýho by to mohlo bejt.Přivezl jsem si motor z go,složil to,nastartoval a šel projet.Projel jsem to a všechno se zdálo ok,tak jsem zastavil a nechal to na volnoběh a najednou to zdechlo jako kdybych odpojil zapalování.Když jsem to chtěl nastartovat,tak to šlo strašně špatně a když chytla tak zase po chvíli to samí.Vyměnil jsem svíčku a už to nechcípalo,ale při prudkým přidání plynu se motorka začla kuckat.Nechal jsem to chvíli vychladnout profouknul hadici co de z nádrže a zdálo se že je po problému.Tak jsem druhej den jel na závody odjel jsem tréning a kvalifikaci a zase to začlo.Znovu jsem vyměnil svíčku a zase to bylo v pohodě,ale při první rozjíždece se mi motorka kolo před cílem zase při prudkým přidání plynu zakuckala a zdechla.Ani nechtěla chytit až zase po chvíli.Svíčka je strašně bílá jako by to bylo chudý,ale tu už byla i chvíli předtim než to začlo zlobit.Vůbec nevim co s tim mam dělat.Nenapadá někoho co by to mohlo bejt?Nechce se mi zbytečně platit připojování ke compu na diagnostice,abych potom zjistil že je to něčim jiným.Jinak motorka má skoro novej palivovej filtr,a sítko v hrdle nádrže takže ucpaný by to bejt nemělo.Za všechny rady díky.

Tohle mi dělal fichtl když jsem měl špatně nastavenou hladinu v karbecu,nebo přicpanej kohoutek.  

Jestli chceš jezdit na trati a něco se opravdu naučit,tak jedině 125.Dřív si na ní zvykneš a naučíš se z tý motorky žďímat všechno co v ní je.Ale pokud chceš jezdit louky a po lese tak je určitě lepší 250,protože má větší spodek a nemusíš furt spojkovat a víc vydrží.Ale hlavně se rozmysli jestli budeš mít na ůdržbu,já za rok,když se nic nevysere narvu do 125 (nepočítam oleje a benzín) přes 20 papírů.

Teď sem si vzpomněl že mi něco takovýho dělá 125,když ji zabíham.Měl jsem na záběh jehlu o zářez vejš a když jsem podržel tak půl plynu tak to vynechávalo a na plnej letělo normálně.Po vrácení jehly de vždycky všechno normálně.Ale pokud máš bílou svíčku tak to asi tvůj případ nebude.

Taky bych potřeboval poradit.Stáhnul jsem mx vs. atv reflex,nainstaloval a když ho chci spustit tak mi to jenom ukáže:V aplikaci MXvsATV.exe došlo k problému a je třeba ji zavřít.
Stáhnul jsem si teda unleashed a to je to samý.Nevíte někdo co by s tim mohlo bejt?

Hlavně záleží na tom jak za to taháš a co tam je za píst.Já když jsem ještě moc netahal tak jsem ho měnil po 40mth.Ted už lítam víc,takže 15-20mth a ven.Ale to je na 125,250 bude mít ty intervaly delší.Ale víc než 50mth bych ho tam nenechával.

Neni úplně pravda že se musí skákat ve stoje.Je to nejčastější,ale když chceš skočit dál de na skok najet i v sedě čím se víc stlačí pérování a skok je delší.