novej:

OK díky za radu, zkusím to nějak pojistit a budu doufat že se zrovna tohle nebude nikomu na celnici hodit "domů na zahrádku"   

má to regulátor ale NÉ dobíjení ale "regulátor napětí" (dával se i na Babetty když praskaly žárovky), jedná se o díl č. L300031 (podle origo katalogu ND) asi Ti odešel

Robinsson napsal(a):

Nevín někdo jak to vypadá v Dalečíně jestli tam je sníh a pojede se ?

Rozhodne se v pátek, info bude zde:

http://www.novamotocross.com/motoskijoring-

Juhyyy napsal(a):

http://showa.cz/technika-ctyrkolky/468-00002.html

Levnější nez origo. Mam ho je kvalitní

Úplně ten stejný jsem objednal z ebaye, ještě o cca 200,- levnější, z Portugalska byl za týden doma    :
https://www.ebay.com/itm/HANDLEBAR-SWIT … ctupt=true

nemá někdo zkušenost s čínskou kopií Cycry?
https://www.aliexpress.com/item/Blue-ha … 879f2c0daf
asi to bude pěkný bláto oproti originálu...
...měl jsem třeba originál Acerbis RallyPro i čínskou kopii a nedalo se to srovnat, čína neměla moc kvalitní montážní kit a plast byl tvrdej a křehkej takže při prvním odložení už se začal odlupovat od Alu výztuhy

Jizvic napsal(a):

Zdar, co si myslíte o tomhle? jezdim kazdej den do práce po ceste ale o víkendech teren v lese a hledam něco na zadek co nezbrousim za 2 mesice na asfaltu a zaroven se bude statecne drzet i v terenu.  Delaj to v 130/90 18 a RR 140/80 18. Ten vzorek mi prijde ze není do terenu uplne zlej, otázka jak vysoke ty spunty jsou

https://www.dunlop.eu/en_gb/motorcycle/ … 0RR.html#/

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … r-hero.png

Osobní zkušenost nemám, ale prej ji jel Honza Brabec letos na Dakaru takže průchodnost terénem asi mít bude a vydrž taky když musí vydržet i 2 dlouhý etapy po sobě (třeba maratónskou) což může být i s přejezdy po asfaltu třeba 2000km. Kdybys jí chtěl zkusit mám možnost tu 130/90 se starším DOT 2012 (ležák-skladovka) za 800,-

tady je nějaký popis z katalogu Dunlop 2018, ten rozměr 130/90 už nedělají, proto tam není a proto ten starší DOT

Hoždy jitrnice napsal(a):

Janek napsal(a):

Hoždy jitrnice napsal(a):

Jaký gumy na led? předek, zadek (bez hrotů) a tlak? díky  

Co treba tekuty retezy....
Nevim,  jestli ma nejaka guma bez hrebu nabo alternativ moznost na ledu fungovat. Za me na led origo mitas hroty a uzijes si to jak svina  .
Problem je origo hroty urvat do diftu. To nekomu vadi a jde do uz nekolikrat omilanych alternativ...

Potřebuju to na závody. Zatím jsem vybádal nejlepší kombinaci c12ice a c15 předek

Teď už je sice pozdě, ale pokud to máš na skijoring, nejlepší je zajet mrknout na závody (dnes bylo Horní Město) a projít si depo. Tak jsem to aspoň udělal já a je to ideální zdroj inspirace jak na tvorbu zástěrky (krytu kola) tak pro volbu pneu a hlavně i způsob nařezání špuntů, to je skoro důležitější než typ gumy (chce to lamely podobně jako mají vzorek zimáky na autě). Možná mám i pár fotek.

Já mám od loňska nachystanou sadu s TEXy, mělo by to být právě hlavně na led, protože TEX je vlastně vrtací hlavička, která vrtá i do plechu a tak by to mělo snad něco vydržet a zároveň brát šponu. Je to zašroubovaný směrem zevnitř ven (TEX se zápustnou hlavičkou na křížák) a do gumy dám radši starý mousse, mám strach že by ty hlavičky mohly při jízdě skřípnout duši. Anebo použít duše a obalit je rozřízlou starou duší pro ochranu od hlaviček. Bohužel vyzkoušeno to zatím nemám, protože než jsem to stihnul nazout tak přišla obleva. Každopádně cenově to je skoro zadarmo a váhově by to mohlo být skoro jak origo hroty.

To je divný že vám to z KTM nepasuje.
Já měl doma SM kola co mi zbyli z KTM (středy Talon) je to už ta silnější přední osa z r.v. tuším 2003-2014. Když jsem pořídil Gase tak jsem je zkusil ze srandy napasovat a světe div se: zadní mě tam pasovalo úplně bez úprav a u předního jsem akorát musel udělat jiné příložky (ze starých z origo 21 kola GG) abych vystředil kolo do šavlí a hlavně kotouč do brzdiče. Super je že stejná je i rozteč šroubů pro chycení brzdiče na P šavli (WP versus Marzochi, Brembo x Nissin) takže jsem bez úprav nahodil i 6-ti pístkový brzdič Beringer pro velký SM kotouč, který mi zbyl taky z KTM, takže to hamuje jak blázen i s axiální brzdovou pumpou nahoře.
Jo a dozadu to chce co nejužší ráfek, max. 4,25 a na to gumu max. šíře 150 aby se to vešlo do kyvky a hlavně kvůli škrtání řetězu. Já mám podloženou rozetu na nábě tak že chodí těsně kolem kyvky a i tak mi řetěz trošku škrtá o tu 150 gumu.