makak:

Nějak sem si nevšiml jakou značku motorky vlastníš ty?????? Asi sme píchli do vosího hnízda      
Hold snažili se vyrobit konkurenci schopnou motorku K-(kvalitní)
                                                                             T-(tovární)
                                                                             M-(motorka)

a zbyly jím z toho akorád ty poslední dvě písmena     T-(totální)
                                                                             M-(mrdka)

                      

Xfunny2:

   no sláva ani to nebolelo. Ještě včera někteří nevěděli ze něco takového vůbec existuje   

Xfunny2:

Ten klučina co ji má ti to řekne sám kde ho hledat sem už psal,říkal mi to osobně že kdyby mu to neplatila pojišťovna tak se na to vykašlal protože tolik peněž by za to nedal.

PETARDAK:
Zajeď si do Fulneku do STIHL obchodu klučina co tam dělá si nechal dělat ortézu přímo na míru od jedné světové značky (kterou sem zapoměl  ) stojí sice 25 000,- ale doplácel jen 1500,- a zbytek hradila pojišťovna   je to ortéza stavěná přímo na tvé koleno!

PETARDAK napsal(a):

"Pánové, máte štěstí že jdu právě kolem..."       vážně se v těch šrákách hrabu už mnoho desetiletí a rukama mi prošlo snad mnoho set, možná pár tisícovek závodních motorů od MS, ME až po okresní přebor, tak prubnu shrnout své olejo-názoro-dojmy...
Konkrétně u FREE 250 výrobce předepisuje 1:80 jako kompromis kdy "mrdal" motor totálně podtáčí a pak tam nečekaně přiloží(a nesmí se "uchlastat-zaolejovat" svíčka) ale právě ten "mrdal na 2T, dává průběžně málo plynu a karterem projde malé množství směsi (= minimum oleje) a naopak když si to půjčí Pilot který motor ždímá tak se musí taky umazat... toto mistrně obešla beta odděleným mazáním, které dávkuje dle potřeby  
Ať 2T nebo 4T umaže dnes každý olej splňující specifikace... rozdíl "dobrý olej" a "vinikající olej" se projeví jen na dlouhodobé životnosti = nájezdu... u 2T hlavně na ojničním ložisku a ložiskách kliky (píst, při správném natryskování a uhlídání vzd.filtru umaže i lukana  ) proto já do FREE liju MOTUL 8002T  1:80 a jak už tu padlo, pikslu oleje mám skoro na půl roku a cenu nemíním řešit, ale vím že u repase spodku motoru, můžu násobně přešvihnout manuálové doporučení...
Podobné je to u 4T kde se "nadstandartní" olej projeví nejvíc na třecích plochách ocel/ocel = vnitřnostech hlavy = vahadla/zdvihátka, vačky a jejich uložení a na rozvodovém řetězu, což je soustava kluzných uložení ocel na ocel...
Tady je MOTUL 300V asi nejuznávanější olej ve světových depech a nejeden team používá 300V nalité v úplně jiných flaškách, "svého" olejo-sponzora   

A perlička na závěr: před řadou let jsem v Supermotu servisoval tovární motory TM, můj dotaz do fabriky zněl: mohu používat 300V? (v té době TM ukončila spolupráci a doporučování CASTROLu a nastoupil BEL-RAY)
a odpověď z továrny: "o.k. MOTUL je vynikající, i BEL-RAY je dobrý, ale castrol byl nejlepší, ten nám dával nejvíc na reklamu"  

Hele kluci pořád řešíte OLEJ a hlavně jak na něm ušetřit(ja tvrdím jedno NEJSEM TAK BOHATÝ ABYCH SI MOHL DOVOLIT KOUPIT LEVNÉ VĚCI)
PETARĎAK vam to s Jarynem popsali výše DOSTATEČNĚ    Ja jen přidám fotky mého motoru exc300 který má 340hodin a píst 80H to v takových točkách že až sem měl o něj někdy strach že se rozletí.V převodovce jezdím Motul 300V a do benzínu Zásadně Motul 800  
Píst a hlavu sem po demontáži u (Richarda) ňijak nečistil        
A viděl sem píst který jezdil na Motorex        
Když Marťas bude ochoten sem dát foto Pístu jeteho na     tak uvidíte sami.

http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/9 … 0-exc.html

Pro tuhle motorku sem chtěl loni jet,prachy sem měl nachystané akorád to stroskotalo na tom že prodavajicí byl hrozný Ko... když jsem mu po telefonické domluvě volal že sedam do auta a vyjiždím ať  mi dá adresu  (a to potom co jsem se mu snažil dovolat podruhé asi po 6tém marném pokusu) mi řekl že si ji asi nechá a že ji prodavat asi nebude že mu kamaradi říkali a samé podobné kokotiny  byla cenovka 140 000,-
dnes je 138   Jen ať se někdo nevymrdá protože z vlastní zkušenosti nemám z prodavajicího dobrý pocit! (DOUFÁM ŽE SI TO PŘEČTE I ON)

čau draci letos sem si koupil alpiny tech10 model 2015(pořizovací cena 9900) a jsou s botičkou která má kloub na tři přezky, mám v nich odjeto asi 70h a zatím maximalní spokojenost a boty nejeví žádné opotřebení nikde netlačí přezky drží a neodepinají se  ,jsou trochu vyšší než třeba TCX a mužu říct že celých 5 dní na UK nohy v suchu a teple.
Hned první den sem v nich skočil do vody až po kolena a jeazdil dokud trochu nevyschly a nezměkly a od te doby pohoda,nenechte se zmást prvním dojmem u nových bot(tuhé,neohebné atd) až je budu někdy měnit tak určitě znovu tech 10

Filda:
  

čau měli jsme s Marťasem taky Mx hondy bez uprav  a jezdili s něma enduro  podvozek nám fakt nic neodpustil a dostávali sme pecky do sedla a řiditek a mohli sme podvozek ladit a klika a experimentovat s pružinama a vizkozitou oleje jak chtěli a stejně prd.Takže tak jak ti psali kluci mezi Mx a endurem je propastný rozdíl a platí pravidlo že z hovna bič neupleteš  rozdíly tady byly už mnohokrát řečeny a napsane,převodovka(mx ma dlouhou 1,2,3, a fakt se to v potoku a (mrdacích)místech hřeje a si furt na spojce,podvozek u endura to je jiná liga nehledě na možnostech lazení a okamžité odezvy na kliky(což mě nepřestane bavit si s tímhle lazením hrát  )

Takže za mě,škoda peněz a námahy a raději bych volil pořízení endura a zjistíš že stím můžeš skákat lavice tak jako s mx akorád si sem tam hryzneš na dorazy  

pošli mi to klidně celé