Ono..Těch paralelních twinů chystá Honda teď asi víc... S tou levnější výrobou na tom něco bude. Níže Bulldog 400. Má se to dostat do výroby. Beztak to bude ale jen pro Japonský trh, to oni umí.

http://1.bp.blogspot.com/-pbrpgYxWqck/V … 5%2B01.jpg

tank napsal(a):

A jinak -koukám, že stále asi platí okřídlené "pánové, jdeme se pomalu začít oblékat, kolegové s TT začali startovat "   

  

Mě ta moja sviňa se zatím nedoladěnou směsí teď pěkně potrápila. Studená na brnk, ale jak se nepodaří teplou nahodit na 2. nebo 3.pokus, tak je jasno, že se chvíli nepojede   V pondělí jsme si udělali opravdu nemalou pauzu v lese na pařezu v moc hezkém ďolíku Skoro jsem sháněl spacák, protože ani nadávky do sviní a prakurev s ní vůbec nehly  Tyhle stroje mají svoji hlavu a to buď člověk respektuje, nebo to prodá či zapálí  

Chlapi s tím komaxem je to opruz. Pískování probíhá co mám alespoň já zkušenost olověnými broky..Málokdo tryská opravdu pískem. Světe div se, ony ty broky ten VIN sundají    Takže pískování leda šetrně, lokálně opatrně a před komaxem ten VIN přelepit spešl páskou, která sice způsobí to, že ta prášková barva v místě VINu nebude, ale je to lepší, než to zamatlat.

Celý ten proces je o držku, když to dělá někdo, komu je to jedno a nechápe souvislosti, které popisuje Jarynn a má pravdu.

Člověk to může myslet dobře, dopadne to ne jeho vinou blbě a náhradní VIN - tedy VIN vyražen náhradní technologií je dobrá možnost jak to zachránit,ale už to prostě není ono a může to i smrdět...   

Suiram napsal(a):

chcel som počuť váš názor za ktorý som vám vďačný...
po mesačnej odstávke so zvetralým benzínom to je iné, vtedy je lepšie ho z plavákovej komory vypustiť (myslím)...uvidím ale keď ju budem štartovať nejak po dlhšom období či to pôjde v pohode bez prekopávania či nie, taktiež bez hľadania HU , respektíve či ma ako ma bude ona kopať    ...

To je fakt nesmysl. Kromě stavu, kdy ti to zdechne v lese je při každém startu studené motorky na které jsi třeba den..dva..pět nejel potřeba třeba 3x prošlápnout a následně najít HU, tu mírně překlopit (buď teda s aut.dekompresorem, nebo s manuálním) a následně po ní fest šlápnout.

A ve stavu, kdy ti to zdechne v lese a nenahodíš napoprvé, napodruhém, ani napotřetí, tak už zrovna vypni přívod benzínu, manuálně zmáčkni dekompresor a rovnou tak 15x naprázdno vykopat benzín pryč, zase pustit kohout a zkusit...U minulého XR to byla celkem libůstka. Ta svině mi takhle po padnutí prostě nechtěla chytat. Takže pařez..cigáro... 

Bez hledání HU, potažmo bez nacucnutí benzínu dvěma, třema kopnutíma (po měsíční odstávce tak 5...6) se to nahodit ani nedá, respektive by to asi šlo, ale na kdoví kolikátý pokus a jeden z nich by pravděpodobně obsahoval přinejmenším pořádný kopanec kicku proti tvojí holeni

wáca : niéééé...Kdybych si to chtěl zjednodušit, prdnu tam ten papír-plech z XL600. Ten sedí.

Uvidím. Kluk to dnes načmárá a buď to stihne i dne vypálit, nebo to donese zítra. že to bude macek vím, dělal jsem 2kartonové mustry. Nakonec jsem to stáhnul o 2 cm z každé strany, ale i tak je to lopata

Jako je to možný, že to skončí něčím takovým...Uvidím   

http://s220.photobucket.com/user/scarty … 1.jpg.html

Ja tomu rikam pluh. V lete to chrani a v zime rozhrnuje teplo mu nebude. Ne vetsi,nez s jinym deklem na motor.

Verzi muze byt vic,klucina pak jen upravi miry v programu. Chtel jsem poradnou lopatu,ktera tam nebude jen na vzhled,ale fakt ochrani.

Tos,zkusim jeste verzi 2.0.

jj je upravena osa...ze 17 na 15mm

offroader : Tak jsem jí dnes viděl...Jak jí ukazuješ tady : http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=248777#p248777

On ji má ale už celkem dlouho se mi zdá...Případně u něj parkuje ještě jedna Beta...ale to je jedno.

No na fotkách to vypadá jako "koloběžka", ale není to zas tak malé. Přes chladiče je to i dost široké = člověk má něco mezi nožiskama, to se mě osobně třeba líbí. Ten přední náboj je nějakej brutálně velikej

Oilmaster a baterka pod sedlem...Celkově to je zajímavá motka.

Apropo prý jeho první dvoutakt :-) Zatím vypadá spokojeně a moc si to chválí Prý "super, super motorka pro hobíka..výborná. Živé to je, lehké to je...super. Asi je z toho fakt nadšenej a to je super

Co říct...S motoline.cz se spolupracuje jedna báseň. Sortiment, jak jsem koukal se taky rozšiřuje, takže já jsem spokojený.

Martin Lampart a jeho díly stojí za servisem a úpravou mojí XR : http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=252061#p252061  Fotky mluví samy.

Jak lidsky, tak profesně stále beze změn = super přístup k zákazníkovi.

Pokud mě k tomu nedonutí sortiment (něco nelze a musí se nakoupit origo u značky) nemám už důvod kontrolovat ceny, dostupnost apod, abych se nakonec ujistil, že to je u motoline stejně nejlevnější a že jsem toho poslední 2 měsíce neobjednával málo.

Takže Martine děkuji    za dodání veškerých věcí pro XR i přesto, že už je to starší stroj. Jsem rád, že je v nabídce.

Takže já už to nevydržím a trochu to tady poodhalím Zbývá sice ještě dekl pod motor, který zrovna dost pracně "vyvíjím", ale to už není taková změna.

28.12.2014 jsem koupil XR600R z roku 92 (už kotouč vzadu) po majiteli, který ji měl 17 let !!!!

Motorka byla v parádním stavu, jediná vada byla špatně naštelovaná spojka a volné ložiska zadního kola. Vše na motorce bylo echt originál. Jen maska byla dobová Acerbis. Nicméně do motoru nikdy nikdo nehrabal, ložiska v kolech byly původní NTN Japan apod..takže jsem to vzal z gruntu a vše udělal tak, aby to vydrželo milion let

Za pomocí neustáleho otravování Martina Lamparta z mMotoline.cz jsem se pustil do velkého servisu. Sehnal mi 95% věcí, které jsem potřeboval.

Provedeno z běžných věcí :

- rozvody D.I.D.
- komplet celá nová spojka TRW Lucas  (ta byla silně nad servisním limitem - původní po 24letech !!!, ale nemíním to řešit v polovině sezóny, vždyť to musí být ztvrdlé ty lamely za ty roky )
- ložiska vačky - NTN (Honda)
- komplet sada těsnění motoru - odebralo se co bylo třeba (víko ventilů atd)
- filtry, olej
- ložiska předního kola
- ložiska zadního kola
- výměna brzd.kapaliny - Ferodo
- nové pneu vepředu i vzadu
- nové duše Waycom na obou kolech
- nový potah sedla Blackbird Racing
- nové polepy nádrže Blackbird Racing
- komplet vyčištěný a přetěsněný karbec (byl narychlo u plovákovky nějak ne moc hezky utěsněný) - origo sada Honda
- odebraný automatický dekompresor

Extra věci   :

- stupačky, brzda,kryt řetězu a podobné capiny v komaxitu
- ručně dělané nerez svody odpředu až k tlumiči
- Supertrapp vyměněn za Leo Vince X3
- předek vyměněn za šavle z CR500 + nové ložiska krku origo NTN Japan vršek i spodek
- maska Polisport
- blatník UFO - YZ 2013
- nové bástry s AL výztuhou UFO Jumpy
- převod změněn na 13/48   (série 14/48)

Budu muset hodit ještě nové desky předek i zadek, brzdí to dost rozpačitě. ASi jako Škoda 100 z Mohelničáku

Dnešní podoba versus původní po dovozu domů...

Chtěl bych tímto velice poděkovat firmě www.motoline.cz - tedy Martinovi za přístup, za rychlost dodaných dílů, za ochotu kterou předvedl a hlavně za komunikaci, která probíhala skvěle a když řekl, že díly dorazí tehdy a tehdy, tak jsem se na to mohl spolehnout, za což mu patří velké díky nejen jako firmě, ale hlavně jako člověku