pokud nemáš v noze ten správný švih-tak to nechytne.to je celkem normální.
samozřejmě-může tam být i nějaký problém,ale pokud začínáš,viděl bych to v noze.....  

o5za5:

to jsou začátky-měli jsme to všichni....,mně to ani nepříjde,párkrát kopnu a motor vrčí,ale když to půjčím kámošovi,co má statér,tak po tom skáče jak ocas a nic.chce to prostě švih...

Dolph-cz:

Rozumím, že to chce tréning. Ale jak ovlivním to, aby mě to na volnoběh a na sytič nezdechlo?

prostě doporučuju zkontrolovat nastavení karburátoru a v jakým stavu jsou příruby mezi karburátorem a hlavou, pokud jsou pořád origo, tak už budou dávno v prdeli... něco bude špatně s tvorbou směsi... mělo by to držet volnoběh samo i na plnej sytič... alespoň ze začátku, potom by motoru měli sami klesnout otáčky a začít se tak trochu "dusit", to většinou ten sytič stahuju postuplně dolu, co se dooblíknu v tyhle zimě bundu, kuklu, helmu rukavice, tak sytič mužu stáhnout a volnoběh si to v pohodě drží bez problému... koukni napřed na ten filtr, přístup k němu je v pohodě a je to nejjednodušší, co můžeš zkontrolovat a děla to největší problém... ten druhej největší problém jsou pak ty příruby, který se sice tvářej že jsou OK, ale při sundání karburátoru ti z nich vypadne ta kovová vložka   

E: s tou výškou to bude asi problém... holt sis vybral jednu z těch "vyšších" motorek... mám dojem že ani ostry nemaj sedlo 945mm ne?

Editoval Vojtas (16.02.2013 20:03:14)

o5za5:počítej s tím že pokud na tom budeš skákat na stojanu v stupačkách tak dřív nebo později ti stojan nevydrží a praskne-aspon mě když jsem začínal jako ty tak mi praskl mám teda ještě o 10kg víc  192 vejška...taky jsem se ze začátku trápil se startováním a modlil se aby mě to někde v terénu nechcíplo  ...po čase na to příjdeš jak psal Vojtas-důležitý je najít HU pákou jít pomalu jak uslyšíš cvaknutí dej ju nahoru a kopni-je to brnkačka jak na to příjdeš...A ještě rada vyzkoušej si motorku při startování naklonit na sebe(na levou nohu)  potom ju nastartuješ i bez stojanu...a ještě jedna věc zkontroluj jak máš nastavený zadní tlumič(nádobka ohlins žlutá)-ted nevím na kterou stranu je to do měka a na opak-to vyzkoušíš-dej si to do měka abys došáhl-85kg to musí klesnout..na stojanu na tom neskákej  

ja to mám zas opačne, ja som nakopol vždy... teda až doteraz    vykuchal som karbec, pomenil a doplnil všetky tesnenia a O-krúžky (niektoré tam absentovali dokonalle to utesnilo blato)    mám to zložené vzd. filter opraný hladina bola OK a nie a nie naštartovať, treba sa mi pohrať so skrutkou bohatosti zmesy je na 0,5 otáčky ako aj bola zajtra jej skúsim pridať postupne na 3,5 otáčky    ozaj a HU som nehľadal, aj tak som ju nenašiel štartoval som zo stojana asi mám zle nastavený dekompresor    a to "cvaknutie" som fakt nikdy necítil ani nepočul       

Jinak příruby se dají zkontrolovat i bez sundání.Pokud máš doma nějaký rozprašovač tak dej do něho benzín a po nastartování nastříkej kolem přírub,když to udrží volnoběch jsou v čoudu a když to nic nebude dělat tak je zrada jinde a nebo jestli máš čistič brzd tak ten taky můžeš použít.Jinak výška by šla upravit to jde na každé,ale bylo by to trochu větší laborování.Musel by změnit tzv. trojůhelník na přepáčku.Existují na to i kyty dokonce,ale nevím jestli i na ttr.

Tak jsem dnes startoval dle návodu a nic. Chytla až na 20. pokus. Musel jsem ji držet pod plynem, aby nezdechla. Při tom trochu střílela.
Postupně jsem ubíral sytič a po pár minutách krásně předla na volnoběh. První projíždka bohužel skončila neplánovanou procházkou, protože po 10 minutách jízdy motorka neudržela volnoběh a zdechla. Pokoušel jsem se ji nastartovat (bez sytiče) a nic. Potom jsem dal sytič naplno a nastartovala a dokonce držela volnoběh. Ujel jsem asi jen 100 m, začala škytat a zdechla. Potom už nepomohlo nic.

Dekompresor jsem kontroloval a vypadá, že je OK. Filtr vyčistím dnes. Proč je po vyprání nutný ten olej?
Můžete mi někdo napsat, jak má být správně nastavený karburátor u laděného výfuku?

Díky.

Editoval o5za5 (17.02.2013 10:06:52)

o5za5:základní nastavení karbca je 3,5otáčky od uplně zašroubovaného šroubku směsi.v tom případě že máš vše v origo stavu,těsny airbox,v pořádku karbec dobre příruby a origo vyfuk.pokud máš ladák tak nastavení bude 4-4,5 otačky,v tvojem případě bych ale zkontroloval těsnost přírub,vyčistil a namazal filtr a pak řešil dál.filtr sa maže pro to aby zachytaval věškery maras co sa dostane do sání

BIGR:

To je fakt, s motorkou se prý dlouho nejezdilo, takže benzin může být starý i několik měsíců.
Filtr jsem vydělal a vytřel jsem z airboxu mazlavý hnus a trochu listí. Ale hlavně jsem zjistil, že mám prasklinu cca 1 cm na přírubě. Je to kolem šroubu u válce, může to mít na to vliv? Určitě ho vyměním, nebo možná preventivně oba dva. Kolik stojí nový?

Nastavení karburátoru se mi zjistit nepovedlo, protože přístup ke šroubku je hrozný.