Oproti 600 bude projevem trochu tupejsi. Taky tezsi. Musi byt. .kdyz o nic jineho,tak o starter urcite. V Nemecku se daji najit,ale je to jako s xr. Ti lidi si tyhle motorky ceni opravdu vysoko. Obecne je asi fakt,ze mame snad nejlevnejsi motorky v unii. Pokud uz moto takove kategorie,tak bych volil rovnou nx 650, sundal kapotu,hodil bastry a nasadil off blatnik. Vypada to pekne a ani od te xr 650 nikdo nebude chtit kdovi jaky off.

Wenca,Wáca : tvl bitka o Zvoníka   

nene..toto XR 650L. Je to vzducháč s motorem z dominátora. Má to startér.

Je jich málo. Je to takový hybrid.

XR 650R o kterém mluvíš ty je něco jiného. Stejný motor se asi ani nikam jinam nedával, nebo si to nevybavuju (Honda FMX 650 a SLR 650 mají také motor z Dominátora-vzducháč-nechápu proč neotupili motor z XR650R a nedali ho do FMX) Je tady velmi obsáhlé vlákno o XR650R, ale je pravda, že cenově je to jinde. A ikdyž koupíš pěknou (tak 70), tak stejně ta údržba je a bude náročnější (i finančně), než na toho vzducháča.

XR 650L je spolehlivá, má startér, ale je škaredá jak pytel zmijí...    

On se do mě zase někdo pustí, že vím všechno a všude jsem byl, ale odpovídám ti, protože jsem byl ve stejné situaci jako ty.

Prvně jsem koupil KLX 650. Za mě tedy po všech stránkách super motorka co se týče takového toho klasického "endura". Motor super, i ve dvou to jelo moc hezky. Já jsem to prodal hlavně z posránkovství o budoucnost...Je to narozdíl od TTR a XR totiž vodník a například sehnat na to chladič je téměř unreal...Boční plasty taky neřešitelný...Dále pak - motor má 2 rozvoďáky - trošku opruz při výměně. Místo litru zaplatíš 2. Aftermarketové díly jen z běžných věcí - destičky, řetězovka, nějaké to ložisko. Druhá věc byla váha a podvozek. Na nějaké tahání po lese to fakt nebylo. Ne pro mě. Zadní kolo 17", takže trošku horší výběr pneu...

TTR jsem vlastnil asi 4h...Než jsem našel prasklý rám vzadu u kyvky...Ale celkově vzato dobrá koza, super servisní interval, jednoduchost, mnoho dílů se dá sehnat prakticky kdekoliv a do motoru se dá vložit leccos z XT atd...Na mě pořád celkem těžká

XR -   . Mám druhou a nedám na to dopustit. Jen to startování teplé motorky může být opruz. Hmotnost dobrá, motor tahoun, servisní intevral proti TTR kulervoucích 1500Km. To já najedu za 2 roky, tak je mi to fuk, stejně musíš olej měnit minimálně jednou ročně. S dílama to jde, ale například kdybys rochnul boční dekl motoru, tak se trošku zapotíš. Verze s bubnem vzadu a s kotoučem vzadu jsou natolik rozdílné, že pohledově sice ano, ale prakticky třeba spojkový dekl není možné mezi těmito verzemi zaměnit.

A což takhle XR 650, hm ?   

Ta pěkná fotka je bývalá XR, ta hnusná focená telefonem je současná na první normální vyjížďce...Taky ji musím nějak rozumně vyfotit   

Kdyby měl někdo zájem...

Prodám Mazda 323F, rok 2001 (po faceliftu), motor 2.0 DiTd 74kw, 160 000Km originál, dovoz Rakousko.

Měněná hned po dovozu kost stabilizátoru, sjeté zimní vyměněny za letní cca 50% a nově vyvážené kola. Liťáky moc pěkný stav, nedojebané od patníků.

Auto má kosmetické nedostatky, je po opravě zadních lemů (byla koroze) a má škráblý přední nárazník.

Technicky je dobré, motor se nebojím říct výborný, ten šlape jak Německý úředník. Kotouče bez hran a drážek, desky silné. Interiér nezničený, ale vyčištěním by nepohrdnul. Zánovní baezúdržbová baterka Exide.

Cena, která není už k žádné diskuzi (neboli jinak nejnižší možná) je 37 000Kč s novou STK, ME a na CZ TP - bude se vyřizovat až na konkrétního kupce.

Černou jsem na inzerci neviděl ani jednu a běžná cena těchto aut je také vyšší (byť nepopírám třeba s menší kosmetikou - tím mám na mysli ten nárazník).

K vidění po dohodě v týdnu - Okres Přerov od 07:00 do cca 16:30

To je ale uplne stejny postup,jen je jiny v tom,ze na tebe hodil tu evidencku a tim padem nema potrebu odjizdet s dokladama. Kazdopadne na jedine veci trvej a to na te, ze k te motorce bude pro potreby prihlaseni uz JEHO pojistka..Neni to v zasade nejak velice nutne, ASI by jim stacilo dolozit pro prehlaseni jakoukoliv platnou zelenou kartu, ale proc se s tim drbat ?

OK... udelam evidencku a prihlasim to na tebe, tak jak bych stejne musel, ale vyrid si pojisteni a dej mi do ruky zelenou kartu...Pojistit vozidlo lze i na zaklade pouhe kopie VTP. Nesetkal jsem se zatim s tim, ze by nektera pojistovna vyzadovala pro tyto ucely original TP.

Nevim, proste mi to tak prijde lepsi, nehlede na to, ze muzes to pojisteni v den prepisu na jineho majitele rovnou zrusit.

Model :

Jsem z prahy a vyhlídnu si motorku z Brna. Jedu tam, líbí se mi, mám zájem, kupuji.

1) Odjíždím s motocyklem, kupní smlouvou a velkým i malým TP do Brna
2) Udělám evidenční kontrolu motocyklu na své jméno
3) Motocykl pojistím
4) Zašlu tyto dokumenty společně s OVĚŘENOU plnou mocí a ZK nového pojištění na toho, kdo mi to prodal (tedy ještě stále současného majitele)
5) Ten to na mě PŘIHLÁSÍ (slovo odhláška v podstatě terminus technicus zmizel) a pošle mi doklady zpět
6) RZ zůstavá a nijak se nemění ani tím, že se jedná o převedení vozidla do jiného kraje

Jees: tos menit asi fakt nemusis,ale kdyz je napinak na poslednim zubu a to byl,tak by to asi chtelo  Jenze cert vi,jestli se da tem kilometrum verit,ze jo. Lonske leto byly na prodej v podstate jen kusy okolo 18-20 000km,jen vyjimecne jinak. Motorka dobra,ale chybela mi tam nejak ta surovost a nejaky ten konik a Nm,ale to uz jsem uplne OT jak s tou kyvkou

Nakolik se dá až "tuším" prodloužit olej na DR-Z 400 ? No na 16 000 Km přece (ale on tolik nenajede..max 14, takže mění dřív     )

A ještě i 4000Km před výměnou oleje potrápíte KTM a "Huzgvarňu" říkal...   

http://www.motorkari.cz/motobazar/motor … 01870.html

https://www.youtube.com/watch?v=_v0jVmGNNkI