Prochal11:
Díky, docela dobře vysvětlený, jen to zní trochu složitě   Ale až budu mít karbec v ruce tak si s tím nějak poradím. Svíčku mám černou, takže to bude vážně bohatý, a ochudim to teda povolením toho šroubu?
A za ty špatný starty může teda špatně seštelovaná směs, nebo volnoběh, nebo AC pumpička?  

mkrata:
Pořád znáš tu motorku líp než já koukám Nechceš jí zpět?  
A to se nastavuje za chodu motoru? A jak poznám, že je to správně? Aby to pak ještě vůbec jelo  

zajo6945:
Čau, známej ji kdysi dal do výfuku u auta a po chvíli vylítala ven, takže nevim, ale spíš ne  

jirka87:
Četl, ale asi si nějak nerozumíme  

jirka87 napsal(a):

Ještě doplním...Když už budu dělat ty rozvody, tak jsem si řekl, že by asi nebylo od věci udělat už zároveň i ložiska na vačce. Jak je to jednou otevřený, tak prostě to udělat tak nějak na co se přitom došáhne.

Jestli se teda nepletu, budu potřebovat :

1) Rozvoďák - cca 1300 Kč za D.I.D  od Gelnara.
2) Těsnění víka hlavy válce (koupit za 700Kč origo, nebo rovnou za 2500Kč celou sadu na motor Athena a postupně z ní brát co bude třeba ? Lidi mi tvrdí, že dávat neorigo těsnění třeba pod hlavu je docela trestuhodné-druhovýrobci mají prý často jinou tloušťku apod. tak nevím)

3) Možná i vodítka rozvoďáku..To nikdo neví, dokud je nevidí a cena celkem hardcore - cca 2300Kč obě
4) Napínák taky brutus - cca 2200Kč   http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo … 00R/37875/
5) Ložiska vačky - cca 1300Kč obě za origo.

Suma sumárum preventivní atrakce typu : rozvody, olej, filtry, ložiska vačky = nějakých 7500Kč bez práce.

Kdo viděl po jakých kilometrech ten napínák a vodítka ? Co to tak cca vydrží ?

Ahoj, před týdnem jsem dělal to samý, rozvoďák D.I.D jsem bral od motoline a vyšel levněji  
Těsnění jsem bral celou sadu, hlavně kvůli tomu těsnění pod víko, ale bohužel nebylo pogumovaný jako origo, takže moc netěsnilo.
Vodítka se zdála ok, takže zůstali.
Napínák taky zůstal, zkoušel jsem ho a vypadal že drží a myslim si, že tam se nemá moc co pokazit, max pružina a ta origo stojí tuším kolem 100 Kč.
A ložiska na vačce jsem měnit neměl v plánu, ale nakonec taky přišli jiné, už se netvářili jako nové a jedno mělo takovou zajímavou modrofialovou barvu   Ty mě vyšli 1215 Kč expres do druhého dne:)


Přibližně mě rozvoďák, ložiska a sada těsnění vyšli něco málo přes 3000, přesně nevím, dělal jsem toho víc, a vše neorigo Motoline  

Radek xr 600:
Ok dík, takže vyrobit nějakej klíč..  

Čau, zeptám se na pár věcí    Měnil jsem teď na XR rozvody a dočetl jsem se že při sundání levého deklu musím dát pozor na těsnění od čerpadla, pozor jsem dal a dal jsem i nové těsnění, ale jak to tam není nějak zajištěný tak mám strach jestli mi třeba při docvaknutí deklu nevypadlo   Kdyby tam nebylo tak to čerpadlo vůbec nebude tlačit olej nahoru, když to parkrát prošlápnu, nebo to poznám až zadřu?  
Dalši dotaz, rozhodl jsem se že když už to mám rozhozený, vyměním i ložiska na vačce, už maj trochu vakl, sice nic extra, ale zarazilo mě že jedno ložisko má modrofialovou barvu, to asi není normální ne? Druhý je ok a nikde nic vydřenýho není kdyby to nemazalo.
A poslední hloupej dotaz   když jsem nasazoval zpět pravej kryt tak než jsem stihl dotáhnout šrouby, vyteklo asi z filtru trochu oleje na to těsnění, bude to těsnit nebo ne?  

Takže všechny ventily zavřené, a všehny vačky směřují dolů, to bych měl mít dobře.
Ale pořád nechápu jak to funguje, dřív jsem tomu možná rozumněl   Když vačka se otočí jednou, tak klika dvakrát a píst je 2x v HU, a pálit by to mělo jen jednou. A jak teda ta svíčka pozná, že má pálit zrovna v tý správný HU, nebo hodí jiskru v obou? To se mi nezdá. A nebo jsem úplně mimo?  

Ahoj, chci vyměnit rozvoďák, mám sundanej pravej dekl a potřebuju sundat spojkový koš, ale nevím jak mám povolit tu hlavní středovou matici, ten origo klíč na koš nemám a šroubovak se mi tam nikam strkat nechce abych něco neulomil. Máte někdo nápad jak na to?

NEW black-jack:
http://mgsport.cz/catalog/motokros-enduro/kryty-ramu
tady máš i na jiný motorky, jen bez obrázku tak bys to musel projít...jestli tam je na DR nevím