Nalezeno    evidentně v minulosti padla na chladič (ten je měněný) a přiskřípl se svazek o rám... taková kravina   

Raduz TT600r:
Nene, žluto-modrý (Y-Sb) a žluto-červený (Y-R).

Zdravím pánové,
po delší době jsem se rozhodl pro koupi "nového" stroje a nedalo mi nevyzkoušet SWM. Sháněl jsem RS 300, ale nakonec se naskytla RS 500 euro 3 2016. Tento model je ještě hodně podobný staré husce 510, i co se elektroniky týče. Povedlo se mi sehnat relativně dost dokumentů k těmto strojům, včetně diagnostického softwaru a nějakých origo palivových map jak pro modely euro 3, tak euro 4. Sám nyní zkouším bohatší/ostřejší palivovou mapu (primárně určenou pro arrow výfuk). Kdyby někdo něco potřeboval, klidně mi napište na white.head@seznam.cz

Musím říct, že je to pro mě po předchozí TE 300 2016 příjemný návrat ke 4T, i přes tu neohrabanost a vyšší hmotnost.

Moc jsem si jí ale neužil, proto vás prosím o radu:   
Motorka po několika hodinách přepálila 15A pojistku pro okruh ECU a ovládání relé. Po výměně jela chvíli normálně dál, ale po pár Km znovu to samé. Díky bohu za hromadu náhradních pojistek u kamarádova GG a na poslední 5. pojistku (sice 10A místo 15A) jsem dojel domů. Nyní procházím všechny komponenty a kabeláž. Našel jsem pár zoxidovaných konektorů. Izolační odpor OK, cívky relátek OK, regulátor diodovým testem OK, ale zasekl jsem na měření zapalovací cívky - primár změřím 5 Ohmů, což je OK dle manuálu, ale na sekundáru nezměřím nic (resp. mimo rozsah). Měřím mezi zemnícím bodem a výstupem na svíčku (bez kabelu s fajfkou). Je to tak správně? Je možné, že by byla cívka v háji, ale motorka jela a problémy se projevili u té pojistky nebo jen špatně měřím?
Další věc je, že dle ECU přes diagnostiku je při 3000rpm napětí 14,9V. Dle manuálu je max 14,5V, ale říkám, proč by odcházela zrovna tato konkrétní pojistka?

Dle kolegy mi prý po rozjezdu zhasnou světla (vše odpojeno po odpálení první pojistky, takže problém spíš jinde v soustavě). Jsem sice elektrikář, ale z hledání příčin těchto záhadných problémů mám docela osypky. Zvlášť, když díly pro tento stroj se neválí na každém rohu a není s čím experimentovat. Díky za jakékoliv rady. Jinak když to zrovna jede, tak to letí pekelně   

Btw.: na moto je tato cívka: https://zupin.de/media/catalog/product/ … 6_6799.jpg

liba23:

Cus, shanim na EC 300 08. Nakonec vezmu asi od GPI, protoze mi prijde, ze maji nejlepe nasmerovane spodni vystupy z chladice - snad se to trefi mezi motor a koleno. Kdyz narazim na netesnej kus, necham zavarit - stejne se to asi vyplati. Co jsem hledal na EN forech, tak 75% lidi je chvali a zbylych 25% lidi nadava.
Sklad maji v ČR, ale i tak chteji 4 stovky za dopravu   a objednanim vice kusu se usetri tak 180,- takze to postrada smysl, pokud nejsi z vedlejsi vesnice...

CZK 1,884.37 | aluminum radiators FOR Gas Gas MX/SM/EC 200/250/300 2007-2014 2008 2009 2010 2011 12
https://a.aliexpress.com/_mrA4SbV

Stanďour napsal(a):

Výhoda lisovaných oproti svařovaným bude zejména ve výrobní ceně.

Já spíš slyšel názor, že lisované lépe snáší tepelnou roztažnost. Svařované jsou prý nachylné na praskliny ve svarech, kvůli pulznímu svařovaní tigem....ale co je na tom pravdy, nevím   
Beztak žádné lisované nemůžu najít, takže jen přemýšlím, jestli se vyplatí vzít svařenou čínu za 2k nebo něco ověřenějšího za 5k...

peTTR: budeš mít pravdu. Už od začátku jsem si nebyl jistej, co jsem si to přivezl. Vzadu je Ohlins, z cehož jsem usoudil, že je to racing verze a k předku jsem zde našel jen toto:

Ataman napsal(a):

rok  2008 měl v sérii vpředu marzocchi, EC 45 mm, racing 48 mm tlustou

racing
http://www.gasgasons.com/index.php?site … taticID=30

EC obyč
http://www.gasgasons.com/index.php?site … taticID=29
....

Ale tvoje důkazy se nezapřou   díky za důležité info!

Horejsek: pred 14ti dny jsem koupil taky ec 300 08 s naprosto nefunkcni elektrikou.    Pro moje potreby jsem rozchodil jen svetla, ale prosel jsem ji celou, tak mozna budu schopnej trochu pomoct. Kdyztak napis sz s odkazem na messenger. Adam.

Čus, nevím, jestli je inzerát ještě aktuální, ale kdyby ano, tak bacha na toto EXC: https://motorky.bazos.cz/inzerat/124878 … 00-exc.php. Už jsem jí skoro měl naloženou a na poslední chvíli jsme si všimli, že má na 2 místech prasklý válec a prolíná tam voda   Prý o tom nevěděl, ale inzerát tam visí už 2 týdny dále   

koll: Jak dlouho to může vydržet působení benzínu ?

H-D-Springer mi dal pěknou nabídku za komplet karbec, tak zvažuju, jestli to nebude nejlepší řešení...

Čau pánové,

mam průser...někdo šikovnější než já dal zřejmě opačně zajišťovací osu plováku a mně stačili 2 údery podle instrukcí v service manualu a příčka se ulomila...je zde nějaká šance na opravu nebo mam rovnou sehnat novej karbec ?    Povedenej začátek sezony....