Zdravím.
Potřebuji radu, kde sehnat podložky pod dráty pro vymezení vůle.
Co si budeme povídat originál dráty jsou drahé. Šroubárna Marek  umí udělat, ale je tam jiný závit i NIPL, který je užšší.
Jediné řešení je dát mezipodložku, věděl by někdo, kde sehnat?

Enduro HONDA.

Děkuji

no ty koky, jak kdyby si vymlatil zuby z huby   

Williams:

Neříkám nic, máš pravdu. Zatím nejvíc vyhovuje ta 450L a pokud bych dostal ještě další výkon zvýší se hluk což nechci.

KTm jsem zkusil, je to pecka stroj, být to tišší tak to beru hned   Překvapilo mě že na pohodu by  se  dalo jet v pohodě, žádná extrémní cukačka se nekonná.


Pro ty co jezdí hluboko v lesích mimo civilizaci to bude luxus..
Takže nezbyde než se s tím smířit a být rád za to co mám.

Toman:

Tak jsem se dnes projížděl na EXC450 po dohodě s člověkem co jí  prodává.
Motorka jako celek fungovala skvěle, jede lépe než otevřená 450L , ale je to tím že má výfukové koleno tlusté jak hovado a od toho se odvíjí i dost hlasitý a sportovní zvuk. Byl to originál lauf bez úprav.
Někde v lese, kde nejsou lidi tak OK, ale tam kde se často pohybujou   

A to podle videí je KTM ještě v porovnání s BEtou tichá. A žádné citelné vibrace jsem necítil  .
Takže za mě asi výměna nebude, zřejmě se spokojím  s tím co mám   

roxteedy:

Pěkná, ale cena je raketa, to bude temi koly a doplnky.

Hodně podobné s méně doplňky se teď nabízí  2018 exc450  cenově okolo 160.  Proto jsem zvažoval a zjišťoval jak velký je rozdíl v jízdě oproti 450vs500.

Rajko:

Cenově je okolo 220t,- (v akci)  a otevření myslím 28t,-

Miguel:

U mě by to dělalo nějakých 82tis km   

MotoDriver napsal(a):

nokia321:

Palo7 napsal(a):

nokia321:

Čau, opatrně s tou 500EXC. Někdo tady nedávno psal že si ji nechal poradit jako dual sport a že moc vibruje do řídítek.

Tady to je.
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=332979#p332979

Miguel napsal(a):

Dám to sem, i když to sem úplně nepatří... odjel jsem v kuse cca 150 km na pětikilu EXC protože jsem měl interes ho používat jako dual-sport - a ty vibrace hlavně na asfaltu jsou dost šílené. 50kilový rozdíl proti 701/690 je vykoupen značným diskomfortem, jednak
menším rozvorem kol, druhak těmi vibracemi. Má někdo zkušenost s
https://motocentrum.pel.cz/riditka-fass … gLudPD_BwE
těmito řidítky? Odpružené klemy a pěnové řidítka moc nefungují

Kluci děkuju, také se toho bojím. Překládám si videa z ciziny a občas to tam říkají. Teď  jde o to jak moc to tam je. Tady jeden z ČR mi psal, že cítí vibrace, ale do stupaček.

Když se zaměřím na CRF tak to taky cítím ruce+nohy, ale nevadí mi to. Zřejmě to bude v mezích normy.


A EXC 450 je také to samé?   
I když pak už bych mimo váhy si asi moc nepomohl.

Nazdar klucí. Otevírám po X - letech toto fórum.

Jsem stále v podobné situaci, akorát už mám trochu jiné požadavky než dřív.

 
HQ701 šla z domu celkem hned. Nemohl jsem kvůli brnění na tom jezdit.
Vrátil jsem se k civilní 250L a držel jsem jí co to šlo, pak už mě to tak štvalo, že to nejede, že jsem musel jednat.  Po několika letech chvíli Yamahu WR450F, a momentálně mám HONDU  crf450L  otevřenou.

Vibrace jsou v pořádku jezdím převážně ve stupačkách a ruce vůbec nic  



Momentálně pošilhávám po výkonější KTM.
Koukám na videa, kde si to kluci dávají na EXC půlitrech  a jen plynem zvedají  na 3,4 předek, neuvěřitelné  
Jak velký je rozdíl ve výkonu  EXC450F - EXC 500F cca 2015 až 2018. KTM nemají řidítka (klemy v gumě) , tak nevím jestli by to byl problém, ale ten výkon mi prostě nedá spát.

Je tu někdo, kdo to elko má, jak jste spokojeni?