Díky nepotřebuju zatím nic tak by byli vyřešené rozvody poslední možnost a ted mi řekni proč mi nejde kick start ? šlápnu a najednou páka narazí a rána to taky nemohu vyřešit

Jsou to tři hodiny co jsem to dodělal a už to bylo asi po pátý a furt to není ono:D zejtra to asi vrátim jako to bylo tak to aspoň jelo ted je to mrtvola nevim jestli to vyfotím skrz tu díru ale nekecám vám jsou tam značky co píšu a když to nastavím dole třeba na tu dvojku a tak to nahoře nesedí jakože do roviny a je to pootočený i když je rozvodák novej, a s tím co vim o motorech a co jsem vyčetl a taky vyčetl v příručce tak at dělám co dělám není to pořád ono

najde se tu někdo mi vysvětlí a poradí jak mají být nastavený rozvody na 1VJ zkusil jsem už asi pět možností, jede furt ale líp nebo hůř to je jasný že risky na vačce mají být rovno s dělicí rovinou vim ale dole když vydělam šroubek na kontrolu tak na rotoru zapalování jsou tři značky a to: I  II  IT a kde to má bejt ?? řekl bych na II to jelo nejlíp ale zas mi nejde kick start, zkusil jsem snad všechno možný a už nevim jsem z toho magor poradte pls

Zdar, nemá někdo fotky nebo na prodej tento padací rám z yamahy xt 600 3 aj jako je na videu ????
http://www.youtube.com/watch?v=6FXbeWLO5LE

Vypadá asi takto podívejte se řekl bych že je to tímto

Ještě když sem dělal rozvodák tak nevim jak ale o dva zuby mi to přeskočilo, nic se nestalo ale motor nešel cca nad 4 tis otáček ted jsem si všiml že nejde přes 7,5 tis a chová se jako by tam byl omezovač je možný že to bylo ještě o zub vedle ?? ale když jsme to rovnal měl jsem ty risky vodorovně s dělící rovinou jak píšeš a dole to taky bylo srovnáno dle risek. Zpět k dekompresoru, to bouchání je spíš takový jako když je špatná volnoběžka jak to bouchá při startování a když shasneš pak motor on doběkne a rána do volnoběžky ale tu jsem dal nedávno novou pač ten kick start nešel vubec pač se vždycky kousla a přemáhal jsem ten celý mechanismus a starter pač volnoběžka byla kouslá

Já spíš souhlasím s Mišákem že regulátor pracuje pač s měnící otačkami se mění napětí co jde z regulátoru a myslím si že když je regulátor špatnej tak nedává nic, nebo se pletu   můj tip je taky altík   

Kontroloval jsem ale nic nenašel, dráty se zdají bejt OK, četl jsem tu že na bílých drátech by se měla naměřit nějaká hodnota ,já naměřil cca 7 voltů a mám tam tři bílé dráty tak nevim na kterým co naměřit

Zdravím, mám problém,baterka půl roku stará, dobil jsem ji a na start motala jak blázen ujel jsem asi 80 km a po dvou dnech kdy i baterka byla odpojená sotva otočí motorem, když se povedlo nastartovat změřil jsem kolik dobijí a na baterce to ukazovalo 12,5-6 V i při pvýšení otáček, myslím že by tam mělo bejt aspoň přes 13 skoro 14 V ne? kde by mohla bejt zrada ? nebo nějaký rady jak to celé prověřit a přijít co je špatné