rider39 napsal(a):

Dotaz:
Mám tu jednu TPi 300 rok 2020 najeto 80 Mth a problém byl, že se jí nechtělo jet ve středním pásmu, tzn. start i volnoběh drží OK, rozjezdy a zrychlování z nízkých otáček taky OK, vršek jak otvírá přívěra až do omezovače taky OK, ale střední otáčky jak kdyby neměla dost paliva a nechce jet (podobně jako u karbecu kde střední pásmo ovlivňuje poloha a tvar jehly). Dělalo to hlavně na tupou mapu č. II, na ostrou č. I to nebylo tak hrozný. Nejdřív se načetla na diagnostice, tam bez závad a do ŘJ se nahrála novější mapa), ale to nepomohlo. Vyřešil jsem to až otočením šroubu "vzdušníku" ze 4ot. na cca 2,5ot. Najednou OK a jede jak má, ale:
zároveň s tímto "vyřešením" se objevil zcela nový problém a to, že zůstávají vyset otáčky když zavřu z plného plynu tak motorka si drží "furt plnej" nebo to stoupá až do omezovače jak kdyby bylo zaseklý plynový lanko (lanovody fungují a vrací se perfektně, to jsem hned prověřoval).
Někde jsem vyčetl, že to může dělat přisávání vzduchu přes ten "sytičový" čudl na tělese klapky, když netěsní ten O-kroužek. Zaslepil jsem ten sytič úplně (místo něj dal šroub s měděnou těsnící podložkou), ale dělá to pořád dál. Každopádně neřešil někdo tyhle "nepadající" otáčky po zavření plynu??

Ten šroub na klapce dělá dost, mám teda udělaný zvlášť dorazový šroub na volnoběh (doraz klapky zespodu), ale když jsem minule ten štelovák hnul o čtvrt otáčky, tak to jelo o dost hůř.
Takže bych zkusil najít optimální polohu šroubu a pak kdyžtak řešit čidla atd.

Kolik má motorka hodin? Jestli má třeba 300mth na původním čerpadle, tak už může propouštět víc oleje.

tadeo22 napsal(a):

JirkaR:
Neleju tam ještě nic, favorit je motorex cross power nebo bell ray H1-R kterej předipisuje HQ. Stačilo napsat že leješ motorex a ja bych byl spoko, stejně tak jako když mi někdo řekne že leje to a to.
Díky.

Pokud se nepletu, tak BellRay H1-R je jen pro premix   

Jak říkáš, asi máme každý jiný pohled na enduro 🙂

Zkontroloval bych mechanismus přívěry z čela válce. Stává se, že se zasekne, což by odpovídalo tomu co říkáš, zaseknutá v otevřené poloze - žádný spodek. Povolování nechápu, když se to zatahuje kontra tou hliníkovou zátkou...

koll napsal(a):

Možná bych zvolil nějakou nižší třídu materiálu a pojistil to “deformačním” odlehčením, takhle se nejslabší místo možná přesune rovnou na tělo pumpy. Ale nápad super     

jojo, říkal jsem si udělat nějaký lámací bod, ale zase ne každý by to asi chápal, tak to dopadlo takhle a kdo chce tak si jí nařízne apod.

Ahoj, mám tady katery z 125/200. Pravá půlka prakticky ok - jen lehká nerovnost na dosedačce u příčky k ose kyvky (kousek tekutýho kovu spolehlivě vyřeší). Levá půlka na zavaření zhora. Nechám za lidovku...

Ahoj, kdyby měl někdo zájem mám k dispozici nějaké páčky pro Brembo. Opět uložená na kuličkových ložiskách, pouzru, nerez spojovák. Cena 1300,-
Kdyžtak pište mail, popř. sz.

Díky Milan

250 2t přes 250mth

Myslím si že řešit výměnu duše v Tublissu na vyjížce nemá smysl, protože je potřeba aby to bylo pěkně čistý...to už je možná lepší tam hodit nouzově normální duši a tý dojet. Jinak na defekty pneu vozím bombičkouvou pumpičku, když najdeš díru, tak máš za 3 minuty opraveno a jedeš, bez ztráty sil