Ja mám zadné svetlo so smerovkami takto spravené. Prichytené to je na rám zhora.  Blatník je trochu podvyhnutý. Ešte tam mám  uchytený  plech s odrazkou na ktorej je  ŠPZ.

JirkaGS:

ja mám tie z 2hmoto. A myslím že ich môžem zhodnotiť nasledovne - lepšie ako drótom do oka  . Sú z tenkého hliníka a po pár pádoch sú pozohýbané ale chladič zatiaľ v poriadku. U mňa na S kovej verzii bol problém s  namontovaním vetráku. Akurát tam zavadzia vzpera chrániču. Musel som trochu vyfrézovať priehlbne v ráme vetráku a pridať podložky medzi chladič a vetrák.

Francek65:

Čau ja som mal krosové gumy na DR-Z asi 1500km.
vpredu mitas C21 a vzadu C20. Jazdil som po asfalte celkom dosť. Maju homologizáciu aj požadované rozmery.
Jazdil som ako ty rôzne šotoliny a lesné cesty a chodníčky. Sem tam nejaká trať po ceste. Bol som s nimi spokojný.
Na suchom asfalte sa správali celkom neutrálne. Avšak mokrý asfalt bola čistá vražda
Predná mala slabé náznaky opotrebenia. Zo zadnej zmizla si polovica vzorku (stredné štople).  Zadná C-20 mi pri prepružení mierne škrtala o výfuk je poriadne široká..

Dával som FCR 39 z YZ  450 na DRZ

+moto ma lepši spodok . Výkon nevedne vo vyšších otáčkach ako s origo.
+odozva na otočenie plynu je rýchla
+trysky zoženieš akékoľvek bez problémov
+nebolo treba vymeniť plynové lanko

-ledva ledva sa mi nový karbec zmestil do rámu ( musel som odrezať z hliníkového krytu kolečka plynu)
-trochu problém dopasovať karbec na airbox (rozdielny  priemer a aj šírka karbecu oproti originálu), Prechod z karbecu do motoru sa v mojom prípade dal kúpiť origo.  prechodka z DRZ E
-trable s akceleračnou pumpičkou (po prudkom pridaní motor vynechal).Mal som verziu karbecu s pevnou leak jet ktorá sa nedala  zmeniť. Vyriešil som kúpou nastaviteľnej AC pumpičky.
- dlhšie mi trvalo správne nastavenie voľnobehu (nakoniec išla von pilot air jet)
-spotreba je vyššia tak o 1.5 až 2l.

martin935 napsal(a):

Zdravím miestne osadenstvo  
Mám, povedal by som menší problém s mojou DRZ400S  motorka je v stock prevedení - žiadne úpravy, ale od predchádzajúceho majiteľa - respektíve od servisu XY.. bolo šahané do karbúratora. Po motorickej stránke je motorka určite OK ventily, rozvody atď..  Motorka po naštartovaní  išla v neprirodzene vysokých otáčkach, po stiahnutí sytiču bol voľnobeh  jemne nepravideľný. Pri pridaní plynu sa otáčky vracali len veľmi pomaly + niekedy ostávali vysieť vyššie než bola východzia úroveň voľnobehu.

Karbec som komplet rozobral, vyčistil, všetky trysky a ihla boli ok. Čo som si všimol tak bola zle nastavené hladina - bola vyššie než má byť, a skrutka bohatosti zmesy bola vyskrutkovaná menej než mala byť. Čo ma ale trápi trochu viac je TPS senzor s ktorým bolo určite manipulované.  podľa tejto témy: http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=7739  je to viec do ktorej sa neoplatí montovať. Takže moja otázka znie čo mám spraviť: Stačí jednoducho mať všetko pripojené (TPS a solenoid) a stačí dať do hadičky guličku z ložiska aby neprepúšťalo vzduch nad membránu. Alebo  solenoid a TPS odpojiť od riadacej jednotky?
Prípadne ovplyvňuje TPS senzor aj nejak inak chod motoru  okrem toho že na základe polohy klapky sa vysiela signál do solenoidu a ten prepúšta vzduch nad membránu a tím znižuje výkon.?

to že motor má na sytiči vaššie točky je normálne by som povedal.....
Voľnobeh može byť nepravidelný až pokiaľ sa motor nezohreje. Ak naštartuješ na sytič a za 5 sekund ho vypneš tak sa nečuduj že nepradie ako mačiatko...

Ak ti visia otáčky s najvačšou pravdepodobnosťu ti niekde prisáva falošný vzduch alebo  je rozhasené nastavenie voľnobeh+nastavenie bohatosti zmesi. Keď to už máš von tak vyšroubuj šroubu bohatosti zmesi a pozri či tam je všetko v takom poradí ako má byť a či je gumička v poriadku. Zašroubuj naspäť na hodnotu podľa manuálu. Šroubu voľnobehu nastav tak aby bolo šupátko pridvihnuté cca 2mm nad uplným zavretím - doladíš potom pri prvom naštartovaní.
Neviem čo TPS senzor ovplyvňuje ale mne príde že s TPS ide motor kľudnejšie a plynulejšie. Na voľnobeh to isto nemá vplyv. Ak si ho už rozhasil tak nastav naspäť hodnotu. Ako má byť. S multimetrom to máš za 5minút.

Bert:
Daj pôvodný výfuk alebo o číslo vačšiu voľnobežnú trysku (pilot jet) + dolaď zmes. Ostatné trysky a pozícia ihly nemá na strieľanie do výfuku skoro žiadny vplyv. Ale možno to budeš mať chudobné aj pri plnom plyne. Skús dať aj hlavnú vačšiu previezť sa a uvidíš.  Zvládneš doma za jedno dopoludnie.

Hoždy napsal(a):

SethX napsal(a):

Kubajz:
Já sem chtěl taky ty Thory, ale kámoš je zkoušel a říkal že jsou celkem nepohodlný tak koupil Leatt, tak sem do nich šel taky a sedí parádně.

http://shop.razzo.cz/chranice-leatt/chr … lack-2015/

Taky mám už asi rok a jsou velice pohodlné, zatím bez zranění a že už je mám dobitý jako prase. Jinak tady odkaz na čůpr grafiku: http://www.promoto-eshop.cz/obleceni/za … -guard-887

Tieto.

Joraell: Myslím že budúcu sezónu ho Dungey ešte poriadne popreháňa keď bude po úraze opäť vo forme.

No  tak som celkom pekne zrehabilitoval clenok.  Dnes  druha vychadzka na motorke od urazu a povolilo mi koleno.......Slak ma ide trafit

Filip - SANDOKAAN:

To som aj ja zvedavy po dvoch mesiacoch mi dali dole dlahu (potrhane vazy v členku) a noha stále napuchnutá a lýtko chudé ako predlaktie. Noha sa mi ani do čižmy neprace  
Naordinovanú mam elektroliečbu a telocvičňu tak uvidíme. Ale myslím že na moto pojazdím až o rok - snáď...