tady máte to pravé endůro    http://vitaminl.tv/video/769?ref=rcm

kryt výfukového kolena vyrobeno z leštěné nerez oceli 1,25 mm  .  Délka 300 mm šířka od 50 mm do 60 mm . ohyb až dle typu výfuku (motorky )
omlouvám se za kvalitu fotografii   

1flip1:

To je super  at to tlumí   

Je to tak naklápění lopatek až od 81 kw .  to čištění turba funguje v servisu ti to tak udělají a naúčtují 6 000kč ani nemrkneš   

OndraMZ:

čau proč sháníš už jsi zjistil že máš tuto závadu ?  já to rozhýbal natvrdo pákou a promazal olejem a chodí jak má. jestli ti to padá do nouzáku tak první vyzkoušej ventil n75 .  jestli ten podtllak.ventil budeš rovnou teda měnit tak ho nezapomen nastavit. alespon podle starého co vymontuješ.
p.s stejně to budeš mít klasiku zanešené naklápění lopatek turba.     teda jestli jsi už nečistil.  
jinak existuje tato možnost  http://www.youtube.com/watch?v=pAJSOsIbqyc  .  možná tě tu budou klovat že tím pohřbíš motor . první si o vstřiku vody do sání motoru něco přečti využívalo se to už za války a dnes ve vozech wrc samozřejmě vozy wrc jsou k tomu upraveny . při čistění turba na octávii je proces krátkodobý  když dodržíš množství tak to funguje jako parní čistič.     to co je na videu nemusíš kupovat v servisech to dělají tak že zředí destilovanou vodu s lihem  v poměru 3:1.

každopádně to "vypnutí turba" je nouzový režim dost pravděpodobné jsou příznaky níže první běž po těch vypsaných závadách !!!

1.) ucházející podtlak z hadiček
2.) špatný ventil N18 (u starších modelů N75)
3.) špatná banka regulace turba
4.) váznoucí regulace turbíny
5.) vada na turbíně

Návod na čistění turba:

Sundat hadici sání před vstupem do Egr ventilu.
Pořídit nějaký vhodný rozprašovač s tlakovou pumpičkou,který ale opravdu jemně rozprašuje.Nastartovat auto,min teplota 80°C
Do rozprašovače dáme bud destilovanou vodu,nebo můžeme přidat i líh v poměru 3:1
Do auta posadíme člověka který nám bude držet otáčky střídavě mezi 2000-3000
Začneme stříkat do sání rozprášenou emulzi,dělám to z dálky a je potřeba to dělat opatrně a v menším množství,jak se začnou snižovat hodně otáčky,je to špatný.
Když tam toho pošlete moc,hrozí taky zničení motoru,kapalina je nestalačitelná-proto je nutné to hodně rozprášit-pak se nemá co stát.
Jak to tam začnete stříkat,z výfuku se začnne valit smrad + šedej kouř jak z Tatry 148-to se vypalují saze v celým motoru,od pístů až po katalizátor.
Takhle stačí prostříkat asi 0,5-1 litr a je to všechno vyčištěné,poznáte to tak,že z výfuku už jde jen tak max pára a žádný kouř.
V podstatě se jedná o parní čistič,simulace toho,co dělá motor s filtrem DPF , jen tady dojde ke spálení vody a přemenu na páru resp. na vodík,který nám tady zvýší tu teplotu,potřebnou ke spálení sazí a to beze zbytků.

Je to jen na tobě . toto je čerpáno z internetu .

klíč na servis předních tlumičů 50 mm 
klíč na povolení-kontrování zadního pružení .
tluštka 4 mm material nerez.

jde o kopii tohoto klíče http://eshop.kvracing.cz/katalog/naradi … howa-21986

Jarynn:

at to pořád neprobíráme jako nějakej nesmysl používá se to to .http://www.metal-trade.cz/cs/eshop/item/napinak-din-1480-s-vidlicemi  provlečeš stupačkou krajem nahoře zajistíš šroubem. jo mužeš si tam dát i samosvornou matici   

Rychloupínák super krásně zpracováno . ještě je  jiná alternativa používá se to to  zakotvím do vozíku a  hákem do stupačky dotažení obou stran otázka cca 1 min http://www.safetex-shop.cz/product/zavi … -m10-2856/  .

jistě že tady inzerovaný system je ale lepší . to  to je jen pro lidi co nechtějí nebo nemají zbytečných 1200 kč

Je to tam super jen vyjeté menší vlnky   

Kluci ten Vracov jen středa a sobota. 
Bližší info na informační tabuli v příloze