PETARDAK:

Ano origo, mel jsem to objednáné minulý rok ze srpna tak jsem byl asi v pořadníku. Jinak kdyby to někdo chtěl bez záslepky do rámu tak mají taky moznost koupit jednotlivě konektorový záslepky.

Mysynko:

Změr kompresi, zažil jsem 19 co měla k.o vydřenej píst a válec a chytala jen na roztlačení. Čidlo tlaku kliky to na starter pak nepustilo a nedávala jiskru

U tpi vetšinou chytají na startér a na nakopavačku hůř.

CIOO:

Mám odpojeno cca 25h a zatím vše cajk.. 1:50 - 1:60 + TSP

Mám to a proti TPi je to o dost bohatší - víc baští. Trochu mi to připomíná karburátorovou 17 jede se mi na tom hezky má lepší spodek - ale pocitově nemá tak čistý spodní pásmo otáček - myslím si že to budou řešit dalšíma mapama.
Podvozek je o dost levlů jinde (dvoukomory) motorka je lehčí na předním kole proti predchozí generaci a pdsko v základu taky slušně žehlí . Nad některýma věcma se zamysleli a udělali líp proti předchozí generaci (spodní hadice od chladičů, kontrolní šroub oleje bez sundaní pružinky zadní brzdy, Kabeláž je taková uspořádanější atd. Zase se mi nelíbí hybrid podsedadlák s plastovým koncem, kombinovaný tlačítko pro start/chcipak, termostat v plastový trubce v rámu atd.. trochu nezvyk je 13/45 převod - dal jsem 13/50 a je to dost krátké 😅 Měl jsem tpi a taky bez problému motorka 🙂 čas ukáže.

 zajímavá je absence pojistek a relé které bude nahrazeno ovladácí jednotkou (další drahou srandou)

Ta je bez TP

Hlavně 250 je méně vyhledávaná než 300.  Jak píše Tom s těmi mth radeji přidat 20-30 a koupit něco s pár hodinama nebo rovnou novou :-)

Relé si zkousel prohodit?

23 bety a sherca by meli bejt poslední karbce tusim ne? Tak jedna z posledních možností si šáhnout na karbec   ?

Rischwon:

Jseš jeden z mála kdo pozná na origo xplorech pár kliků   já poznám rozdíl jen full zavřeno a otevřeno a v lese jezdím na standartu (taky 22) problém spíš vidím v moussech na kterých to moc žehlit nebude nikdy    nebo zainvestovat do kvalitního podvozku.