INZERCE : Příslušenství - ND
|
Zdravim, tak trvalo to dlouho, ale příběh pokračuje.
motor byl rozpulen a onen kousek kovu uvnitř byl opravdu klinek z vyvažovací hřídele, který tam někdo zapomněl při předchozí výměně... bez komentáře... Takže půlení motoru úplně zbytečně, ale aspoň se zkontrolovalo jak to vypadá vevnitř, všechny díly krásný jako nový. Opět složeno. Pro jistotu vyměněny spojkové lamely, zbytek spojky vypadal dobře. Po poskládání motorka naskočila na druhé šlápnutí, parádní komprese díky ošetření válce. Odjel jsem, zaplatil  a jezdil.
Po dvou měsících jsem tak kde jsem byl než jsem to poprvé začal řešit. To jest .... než nastartuju ještě v garáži ... při zmáčklé spojce jde přez rychlost ... nerozpojí ... párkrát houpnu motorkou dopředu dozadu co komprese dovolí .... těžce se rozpojí ale i tak davá obrovskej odpor v porovnání s neutrálem....našlápnu bez problému ... vymáčknu spojku zkusím na místě lehce rukou řadit ... jednička v podstatě chcípne motor bez nějakého cuknutí, dvojka jde přez zuby..... sednu...s plynem tam tu dvojku dostanu ... hodně z toho "bolí" uši .... rozjedu a jedu ... když se ohřeje tak je to lepší ale i tak je cejtit že kdykoliv zastavim tak z toho neutrálu to jde špatně. Tu spojku jsem opravdu na vlastní oči vyděl, lamely jsou nový, koš má hladký hrany .... vše ok. Přemyšlel jsem jestli tohle muže být olejem, jestli nějak nelepí ... mám tak 10W40 silkolene. Zkusím dát nějaký obrázky z toho půlení a pokud se Vam na nich něco nezda nebo se někdo s obdobným problémem setkal budu moc vděčný za radu. Motorka jinak jede skvěle a i ja se pomalu učím 
Díky
      
Všem díky za radu i názor. Dnes jsem to promyslel a asi se toho stroje nevzdám a holt do toho něco nasypu. Zítra mi servis přiveze mašinu domů, protože jsem si řekl, že zkusím ušetřit aslespoň tím, že motor sundam a dovezu ho pak samotný jen na to půlení a případnou opravu. Risknu to a doufam že do dílů nezafičí moc peněz. Zkoušel jsem, že bych ho i rozpůlil sám (nejspíš jako projekt na všechny letní večery, ale v sevisu by mi ho pak nedali dokupy pokud ho sami nerozeberou ... tak du do toho.
K příspěvkům které jsem moc nepochopil a kde kdosi zmiňuje 10000 CZK které jsem psal výše což je přepočet který objektivně nelze srovnávat. Nežiji a motorku nemám v Čechách a jsou země kde člověk který pracuje dobře rukama se má (i si vydělá) líp něž ten který sedí celý den v kanceláři (bohužel patřím k druhé skupině), nebo spíš zná svoji cenu a nebojí se ji říct. Osobně to považuji za fér, doufám že i doma to bude jednou tak.  Je těžké se zbavit toho přepočítávání ... asi každý kdo někdy zkusil chápe. V mém případě jde spíš o nákupní cenu motorky versus cena opravy ne až tak o ty peníze samotný. Je to asi investice která se nejspíš nikdy nevrátí ... pokud si tu motorku nenechám dalších 20 let
Zatím díky moc a poreferuji až bude rozpůleno.
Ještě bych chtěl dodat že obecně v porovnání s jinými i zahraničními servery je off moto opravdu unikát co do preciznosti informací resp. odbornosti uživatelů, opravdu před všemi Vámi rádci smekám klobouk 
Raduz TT600r:
Díky moc za radu, špatná zpráva taky zpráva. Musim promyslet co s tim. Problém je, že už jen to půlení by mě vyšlo na cca 10000 CZK za práci (500SEK/h). Leda vzít motor sebou do Čech a nechat to udělat doma, na kolik tak vyjde taková práce? Velkej rozdíl to asi nebude. Zkusím ještě kouknout jestli by nešel sehnat jen nějakej motor.
Celkem mě to s.re protože po najetých 500km musím řešit takový věci a to sem si vybral TTR protože se všude píše jen měnit olej a jezdit , no smůla nechodí po horách 
Raduz TT600r napsal(a):Poradenství ale už až zítra. Když zavoláš 6:25, tak můžeme kecat 1/2h. Později to mám těžší. Rady a doporučení jsou zdarma.
Rád bych volal ale nejsem v Čechách tak to by jsme to měli oba dost drahý. Každopádně 45000 mě opravdu dost děsí ... motorka mě stála 50000 tak to bych ji radši odstavil v garaži a chodil se na ni jek koukat.
Teď mě tak napadlo že na neutrál šla ještě včera krásně nastartovat a nepřišlo mi, že by to nějak extra vybrovalo nebo něco podobného. Mohlo by to znamenat že to třeba není tak zlý?
Raduz TT600r napsal(a):Tak já sice odborník nejsem, ale řeknu ti, co to je. Je to klínek, který drží zaaretované ozubené kolo na hřídeli vyvažováku. Podle vzhledu dost chodilo. Sundal bych to kolo a kola na klice taky a minimálně ty klíny vyměnil....
Diky moc, myslíš že to souvisí s tím špatných řazením nabo to omlátilo něco dalšího? Každopádně to znamená rozpůlit že?
... jo ještě jsem zapomněl dodat, že v oleji bylo celkem dost malinkých kovových "pilin" a mě příjde jak kdybz to byl nějakej klínek co drží ozubený kola na hřídeli ... no ale to je jen můj typ ... v životě jsem rozdělanou převodovku neviděl.
Zdravim, potřeboval bych poradit. Snažil jsem se pročíst všechna vlákna ohledně spojky, ale na můj problém sem nenarazil.
Po nastartovaní mi už delší dobu jde špatně zařadit jednička, provází to nepříjemný zvuk a čím dál častěji mi motor chcípnul když tam spadla rychlost. Když jsem se rozjel (a zařadil trochu pod plynem) tak už šlo řadit relativně normálně. Nicméně tuhle sobotu už se mi stalo, že jsem nepodřadil jedničku ani za jizdy, prostě tam nešla, vždy zustal neutral. Když sem nad tim v garaži laboroval zjistil jsem ze pri vymáčklé spojce a zařazené rychlosti jde kolem otočit jen hooodně ztěžka (oproti tomu jak lehce se točí na neutral nejde vubec) a chvilema je cítit že táhne i motor resp. se vůbec nerozpojí.
Naposledy jsem rozdělával spojku na JAWA 250 takže z toho mám respekt. Potřeboval bych poradit po čem koukat když sundam víko. Lanko i to táhlo jde dobře, olej je 10W-40 jetý tak 400km. U Jawy jsem vžcky "vypral" lamely narovnal je zpátky a byl pokoj, ale přece jenom to byl stroj o 30let starší než TTR.
Měl někdo z vás takový problém? Případně co vyměnit či zkontrolovat? Můžu vypuštěný olej který je relativně nový dát zpátky nebo vždycky čistý? Zvládnu případnou opravu s vybavením standartní "zahradní" dílny (gola,imbus,sroubovák,kladivo) nebo je potřeba nějaké spešl nářadí (což pro mě znamená servis)?
Omlouvám se profíkům jsem stále začátečník 
Předem díky za rady
Zdravím a díky všem za rady. Nakonec jsem si pro nové lanko radši dnes dojel autem a vyměnil sám.  S nastavením jsem si nevěděl 100% rady, ale dal jsem to tak,že v klidove poloze je páčka dekompresu v podstatě kolmo k ploše žeber. Je to jejdál kam jde zatlačit prstem "zvolna", dál se musí přitlačit, takže předpokládám, že potom už to přiyvedává ventily. V servisu mi řekli že by tam měla být ryska pro tovární nastavení, ale nic jsem nenašel tak snad je to tak správně, zítra projedu. Tak ještě jednou díky a jestli jsem to náhodou nastavil špatně dejte prosím vědět . Zdar a sílu.
Mišák ttr600:
Ok, díky moc za radu. Zkusím a doufam že poznám to "když se opře" 
Mišák ttr600 napsal(a):Dotlačíš ho prstem na doraz(stojíš ze strany dekompresoru-směrem dozadu) nasadíš lanko a lanko nastavíš tak aby tam býla lehká vůle.
Jen by mě zajímalo jak si to bez lanka nakopl.mě to jednou prasklo a měl sem problém to vůbec jednou prošlápnout.Zpravil sem to na místě elekrikářskou čokoládkou a mam to tak do teďka a bez problému.
No já to právě stáhnul až na maximum dozadu tak jako si stahne ta startpaka ... ale pak sem s tim i jel zkusim to teda radši povolit kousek dozadu (do prava)
ViTTek:
Takže na pevno do horní max polohy tu páčku ne ... ale když ji nepřidělám ta pružina jí sklopí úplně dolů a motor nemá žádnou kompresi, protočí se bez jakyhokoliv odporu. Jak daleko by měl být střed té dírky v páčce (pro váleček lanka) při standartní (jízdní) poloze od konce úchytu bovdenu?
Že bych to na ten kousek aspoň přidělal ve spravný poloze. Sorry možná to špatně popisuju, ale v odborný terminologii taky pokulhavám.
Zdar offmotorkáři,
před týdnem jsem si koupil krásné, letité (99) TTR, abych si udělal trochu té radosti. Nicméně během prvních 30 kilometrů mě potkali dvě prasklý "lanka". Náhon u tachometru by mi až tak nevadil, ale lanko od dekompresoru můj nový stroj nekompromisně zastavilo.
Chvilku to dalo než sem přišel nato co je špatně. Protože sem úplný začátečník, nahradni lanka sebou nevozím, poradil jsem si ala McGiver a zafixoval tu páčku dekopresoru v max horní poloze klíčenkou ... i když jsem se do toho musel hodně opřít, hladce na jedno šlápnutí jsem nastartoval a potom jsem v klidu dojem tak 15km domů do garaže.
Sundal jsem klíčenku a dal tam místo toho plastový "stahováčky". Nahradní originál lanko už je objednaný, ale mam dva dotazy.¨
Mohlo se neco tou jízdou zničit? (motorka jela krásně)
Můžu s touhle úpravou kdy je páčka napevno v horni max poloze ještě dojet 10km do servisu?
Předem diky za radu, začínám po 10 letech a mám se hodně co učit o těhlech strojích
|
