pospa5: Díky, teď mi to konečně docvaklo.
Já jsem neměnil olej asi 10 let, tak jsem na to úplně zapoměl.

Prodám boční kufry Grave 40 litrů, používané, s držáky na kanystříky ( jeden nemůžu najít)
Můžu k nim zdarma přihodit držáky na XT600E, ze kterých by se daly použít ty kruhy na uchycení.
Cenu nabídněte. Jen osobní předání (Kadaň), neposílám. Pište SMS 724 690 161 nebo na mail, díky.

Prodám originální výfuk na XT600E.

Daruji za odvoz (Kadaň) více než 50% pneu Mitas E 09 zadní a přední 18/130 a 21/100 a zadní E07 -18/130 .
Jen osobní předání, neposílám. Pište sms nebo na mail, díky.

Mám dotaz:
když řadím u studené TTRE tak mi jsou rychlosti jako po másle, když se ohřeje (cca 10 km),
tak rychlosti dolů musím kopat. 4-3 jde ještě v pohodě, 2 a 1 je hodně na sílu, neutrál za tepla najdu jen občas.
Motorka je po kompletí GO, najeto asi 6.000km. Začalo to zlobit před týdnem, když jem byl na Ukrajině.
Motorka mi párkrát spadla- mohla by to být ohnutá řadička, nebo něco uvnitř?
Dík za radu.

Neválí se někomu doma spínačka na TTR/TTRE?
Už mě zlobila dlouho, ale teď přestala chodit úplně,
nejde mi poloha zapnuto, tak jsem to předělal tak, abych startoval na parkovací polohu,
ale není to ono, na tu stranu jde klíček dost ztuha.

Zdravím,
Měl bych dotaz ohledně  relé ke startéru.
Relé mi odešlo už 4x
U XT asi po 60.000km, u TTRE asi po 70.000km, tenkrát odešlo tak, že nespínalo jen tiše cvakalo.
Teď mi u TTRE znovu odešlo v asi v 155.000 km, ale tak, že seplo a startér pořád točil. Muslel jsem odpojit přívod.
Baterie byla slabá, takže motor nenaskočil, jen to točilo startérem. Koupil jsem jiný relé a asi po 6.000km to samé,
dnes mi zase startér točil motorem, ale motor nenaskočil, musel jsem odpojit přívod.
Nevíte někdo co s tím je? Nemá to nějakou spojitost se slabší baterií? Jak to řešit?
Dík.

U mě to dopadlo tak, že jsem nechal spojku vyměnit, mechanik říkal, že tam byly dva plechy tmavý.
Po výměně to bylo lepší, ale podle mě to není úplně na 100%, mám pocit že se spojka nějak dřív zahřívá.
Mám najeto 5000km, uvidím, jak se to bude vyvýjet dál.

Jak jste to vyřešili?
Mám stejný problém. Uvařil jsem v Albánii spojku, po příjezdu jsem to nechal vyměnit a dělá to úplně stejný problém,
bylo mi řečeno, že se to musí zajet, ale mám přes 5000km a pořád stejný.
Za týden odjíždím na dovolenou, a říkám si, jestli bych si neměl s sebou radši vzít novou spojku.

Včera jsem to nasadil, podle mě je to lepší než originál.
Je trochu měkčí a lépe se nasazuje.
Nalepil jsem si na to ješte z každé strany 1cm tlustou gumu z pasu,
aby mě to dýl vydrželo.
Příští týden vyrážím na dovolenou, tak to tam otestuju.

Pokud bych to mohl nasadit bez sundaváni kyvky, tak bych měl asi taky zájem, záleží na ceně.

Co se týče toho obrušování, tak jsem to řešil tím, že jsem každý rok na ten chránič nalepil proužek
gumy z pasu, ale viděl jsem, že si na ten chránič někdo nanýtoval nerezový plech.
Letos jsem přemýšlel, že bych si tu gumu z pasu nalepil rovnou na kyvku.
Když jsem kupoval tenhle kryt naposledy, tak stál 550kč, když jsem se za pár let ptal kolik stojí, bylo mi řečeno, že 1500kč,
dnes už se bojím i zeptat.

Můžete mi, prosím, poradit kde si můžu objednat kulový čep na přepákování na TTčko?

Ještě bych se chtěl zeptat, jestli někdo neví, kolik potřebuji článků na řetěz na TTRE -
vepředu budu mít 15 zubů a v zadu o tři zuby víc než je standard.
Počet zubů jsem zapoměl a teď se do garáže nedostanu.
Dík.