Hot cams Stage 1 by úplně stačily ale ta cena .... Ani na E-bay nemůžu najít něco za rozumný peníz  

Zdravím
Sháním vačky na Suzuki DR-Z E model. Výfuk i Sání pokud možno v dobrém stavu. Na ceně se určitě dohodnem pokud bude někdo nabízet.
Díky

Zdravím,
Tak po delší době přidávám informace ..... Jedná se o karburátor ze Suzuki DRZ 400 E. Moto s ním prošlo brzdou takže na tento stroj by měl být naladěn. Plně funkční stav viz foto .....
Je na něm TPS, Aircut ventil, Hotstart ......
Jenom podotýkám že prodej zprostředkovávám jednomu známému, proto pro bližší info volejte na uvedené tel. číslo

karol920:

Chápu správně že se tam dá vyšší ložisko a dosedací plocha se odebere o 1 mm ? Zajímavý způsob... změřím tloušťku karterů a uvidím, zda tam bude dostatek materiálu pro úběr. Na druhou stranu to původní ložisko mělo tak šílené označení že kdoví s jakou tolerancí bylo vyrobeno a jaké mělo vlastnosti a proto všude na shopech ta cena ....

Mno jde o to že jedno stojí dalších 1300 kč jako náhradní díl. Zkoušel jsem dle rozměru sehnat náhradu z prodejny ložisek bohužel na tento rozměr nikdo nemá katalog  

Čau tak mě ještě napadlo že sem vložím foto toho proč to vůbec řeším. Po prasknutí ložiskové klece na velkém oku ojnice vypadají setrvačníky dle foto  . Podle p. Oulehly je to zralé na výměnu, nicméně novou kliku mi nenabídnul a navrhnul ať se podívám po nějakém náhradním dílu nebo si seženu novou. Původně jsem totiž chtěl měnit jenom ojnici ..... Co myslíte mělo by to cenu zachraňovat takto vyhřátý a zničený díl ?

chalka:
Můžu se zeptat proč nedoporučuješ Oulehlu ?

PETARDAK:
Můžu mít dotaz k tomu centrování ? Dá se to udělat v garážových podmínkách nebo je nutná nějaká speciální vyvažovačka ?

Taky by mě zajímalo jak jsou na tom tyto sady se spolehlivostí obzvláště kvalita Válce . Podle pana Oulehly jsou namura válce vyráběny ve stejné fabrice jako válce od cylinderworks, na které jsou vesměs pozitivní ohlasy. Bohužel osobní zkušenost nemám

Dotaz byl přesunutý z nově (zbytečně) založeného tématu

Zdravím místní borce,
Chtěl bych se zeptat, jestli nemáte zkušenosti se zajížděním 4T motoru na minerální olej (Výrobce, správný interval výměny). Jde mi o to zda se po něm shánět nebo rovnou použít syntetiku. Co jsem tak zjišťoval, tak minerál je vhodnější na záběhový proces z důvodu vetší tepelné odolnosti a neztrácí tolik svoje mazací vlastnosti v důsledku tření kovu o kov při prvotním záběhu.
Děkuji za každý postřeh ještě doplním že jde o záběh na Suzuki DRZ 400 SM