jopr: přesně tak s tím kick starterem,..není nic horšího než když tě zradí el. startér nebo co hůř když ho nemáš v těžkém terénu, kde startuješ na pár metrech xkrát,...minule mě to pěkně vytrestalo,..baterka se zdála ok, ale jak bylo těch startů víc a víc,..už nechtěla točit a to zrovna v kopci který se musel jet cik cak,..navíc jsem už v tu chvíli byl tak utahaný že jsem to z vypětím sil nakopával na 2-3x,..     a to bylo opravdu sáhnutí si na dno jak fyzické tak pak i psychycké,.. díky kterému jsem si opravdu znechutil závěr jinak nádherné ale technicky náročné projíždky,..
jasné pokud pojedu trénovat na dráhu, nebo pojedu nějaké standartní cross country nebo počítat krávy po okolí kde nakopnu a jedu, tak není problém, ale na hard projíždky kde člověk startuje co chvíla bez funkčního el.starteru si radši nechám zajít chuť,..

Rischwon:Na druhou stranu když nemáš elektriku tak se snažíš jet v kuse , rychle , bez chyb protože víš že nakopávání tě bude stát sílu i čas     

Hoždy jitrnice napsal(a):

Thomaster napsal(a):

Rischwon:Na druhou stranu když nemáš elektriku tak se snažíš jet v kuse , rychle , bez chyb protože víš že nakopávání tě bude stát sílu i čas     

To je pravda.... je to motivující   

Motivující pro koho?  Když jedeš v partě, tak tě nakopávání unavý (ikdyby si to měl seřízený od pána Boha a chytla na poprvé) a postupem času budeš naštvaný a kamarádi taky, že na tebe čekají.

Rischwon:
každý si musí dát do kupy +- svého používání.

Už jsem se párkrát setkal s tím, že jsme někam dojeli, chcípli motory a někdo již nenastartoval..(baterie KO) pak je trošku problém..bez kicku..

Asi bych to uzavřel takto tupé klidně s kickem a ostré se startérem (předpokládám,. že drtivá většina dualu nejezdí hard enduro a s 5 chcípnutími v kopci..)

Co se týče ostrých endůr s absencí kicku, tak počínaje startovací pákou, hřídele přes mezikolo, až po dekompresor je to prostě komplikace a vyšší výrobní náklady.. (a odhadem tak 1-2kg navíc a když to použiješ tak v 1% případů je to zbytečné)

Slow: s tím určitě musím souhlasit, každopádně pro lesomrdali na ostrých kteří jsou odkázáni pouze spolehlivost svého stroje, to může být v tom 1% třeba i dosta zásadní problém,..ale hold takové je doba

Jinak jak říkáš u tupé, by ta chybějící nakopávačka nebyla takový problém ale ono je to i otázka pohodlý, když se chceš kochat přírodou, tak se vším komfortem :-) Já měl před EXC, tupou Yamahu WR250R respektive X (měl jsem i motard kola) a to bylo až neskutečné jak ta motorka spolehlivě startovala, měl jsem ji skoro 5 let, originální baterku jsem nabil prakticky jen přes zimu a ta motorka chytala na drb. Uplně jedno jestli se ti převalila hlavou dolů nebo si ji 2 měsíce stála,..zmáčkls chytla,..tím chci říct že když už se člověk naučí takovému komfortu,..nakopavát se ti moc nechce       to je jediná věc co mě na tý ostrý EXC chybí,..ale s tím sem do toho šel že ty el.startery na EXC do roku 2017, stojí za hovno,..snad to baterka vyřeší,..startér má komplet servis včetně nových uhlíků, tak doufám že bude klid,..

jopr napsal(a):

Hoždy jitrnice napsal(a):

Thomaster napsal(a):

Rischwon:Na druhou stranu když nemáš elektriku tak se snažíš jet v kuse , rychle , bez chyb protože víš že nakopávání tě bude stát sílu i čas     

To je pravda.... je to motivující   

Motivující pro koho?  Když jedeš v partě, tak tě nakopávání unavý (ikdyby si to měl seřízený od pána Boha a chytla na poprvé) a postupem času budeš naštvaný a kamarádi taky, že na tebe čekají.

Tak pokud budeš brzdit partu tak to horko těžko bude kvůli nakopávačce ale kvůli skillu jezdce.   

driftak napsal(a):

chalka:

myslím si, zkombinovat vstřikování a kick bude ten kámen úrazu...

Ano    nejde to k sobě

Hoždy jitrnice napsal(a):

driftak napsal(a):

chalka:

myslím si, zkombinovat vstřikování a kick bude ten kámen úrazu...

Ano    nejde to k sobě

Ale jde to k sobě  TPi 250/300 MY2018 i 19 má funkční kick a celá řada, různých značek MX moto 250 i 450/4T se vstřikováním má(měla) pouze kick...
Je to opravdu úspora váhy (a hlavně výrobních nákladů  )... u starších modelů KTM nebo i Beta si můžeš kick sadu, za nemalé peníze dokoupit a domontovat... u EXC-4T 2020 už jsou použity, menší a lehčí kartery z MX modelů a kick už nelze domontovat...
A upřimně, dnes v době 100% funkčních startérů+Li baterií, mi startér+kick připadá stejně zbytečný, jako nosit kšandy+pásek  ... to by pak musel každý (jako jistotu) jezdit po lese jak Vondřich, s kufrem na zádech a vozit náhradní CDI, indučku, fajku a mrak jiných dílů které mohou selhat stejně jako baterka...

Editoval PETARDAK (25.01.2020 08:28:09)

PETARDAK: myslel jsem to u těch TPI … byl tam nějakej problém a i když to šlo nakopnout...nemělo se to z nějakého důvodu dělat. U 4t je to už jen zbytečnost.

https://www.motoinzerce.cz/motorky/yama … 250-r.html