TomeK X2:

kolik to tak važi s naplněma a plnou nadrži???

robino21:

něco okolo 119kg

SM ko je trochu jiný má plechovou nádrž, startér, jiné vdlice, kyvku, a vetší podsedlák proto ta váha navíc


Díval jsme se do velkého TP  a je to doopravdy 119 kg zítra mohu oskenovat v práci :-)

Editoval TomeK X2 (31.10.2012 21:43:05)

Nechci tady porušovat Radůzovo pravidlo, ale je to k doplnění inzerátu, tak snad ok. Tyhle motorky mohou téměř bez problémů projít technickou, pokud mají udělaný techničák. Většinou se to dělalo přes Německo, má to v papírech napsané např. DRZ-400S nebo jen DRZ-400... Záleží na kusu.

Problém jsou věci jako kryt řetězu, čidlo zadní brzdy atp. To standardně nemají. Ale to se dá zvládnout i bez známosti.

sorry za zajeb vlákna, ale tady pořád nemá spoustu lidí jasno v typech tak jen pro pořádek.
DR-Z 400 nejlehčí verze pouze s kickem (té váze prodejce by se dalo i věřit), myslím že to má ostrej karbec jako Ečko, alespoň podle fotek z USA
DRZ 400 E podvozek stejnej jako čistý 4 kilo, ale má i startér, tudíž je těžší, ostrej karbec
DRZ 400 S teda dualsport, těžší, tupej karbec, univerzální náčiní
DRZ 400 SM - motard, upsidedown vidla, standardně lepší podvozek než S kový typ, ale vidla v terénu trpí, standardně dodávaný řidítka oversize Renthal fatbar, tupej karbec
Světu mír!    

tak ako povedal JirkaXX a ma 119 kg mam presne tu istu aj na papieroch nemal som ani blinkri ani spetne zrcatko a STK v pohode u nas na slovensku ...

V inzerátu je psáno, že je hlučnější motor, ale proč je hlučnější už ne. Nechci tady šířit zvěsti, ale nepříjde mě to jako férový jednání, ze strany prodejce viz odkaz: http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=128505&fid=5  . Podle mýho by bylo dobrý napsat, v jakým stavu je motor teď nebo se o tomto problému alespoň zmínit v inzerátu. Příde mě to jako "sviňárna" , když to někdo dá sem mezi bahňáky, aby se někdo vypekl stejně jako on. Nechci na prodejce házet špatné světlo, ale mě osobně by to bylo celkem blbý to sem dat a nechtěl bych byt v kůži toho kdo to koupí. Vím že to sem asi nepatří, když nemám o motorku zájem, ale přišlo mě vhodný se o tom zmínit. Omlouvám se komukoliv, komu by to mohlo vadit.   

DR-Z 400 a DRZ 400E jsou v podstatě identické motocykly, a to motoricky, podvozkově i karbecem - jednokomorový Keihin FCR39. Jediný rozdíl je v tom, že DR-Z má pouze kick, dekompresor na L řidítku a 113kg suchá a DRZ 400 E má startér a záslepku na kick a váhu 119 kg suchá. Podle foto je to Ečko jak víno, ale v podstatě je to úplně jedno ne? Ono i označení DRZ 400S se původně značilo DR-Z 400 S, protože následovalo po DR 350. JInak Skový motor je osazen karburátorem Mikuny BSR36, hmotnost 132 kg , kompr. poměr 11,3:1, DRZ A DRZ E mají 12,2:1.
Asi si na to DRZ poradenství otevřu živnost a nechutně zbohatnu. Už teď musím večer chodit do sklepa přehazovat vidlama prachy, protože to tam pomalu plesniví    A už to tady nebudu zasírat. klidně napiš SZ.

Editoval Ataman (26.11.2012 19:30:57)

cos napsal ty, jsem ve svém příspěvku uvedl i já, včetně označení typu karbecu, máš to v prvních dvou větách kompet, takže nevím co řešíme. Je to identická mašina s rozdílem ve startování.   Tím mezistupněm jsem chtěl sdělit, že jde v podstatě o ho.... v nějakém způsobu označení, podstatný je to, že to jede, a že nás to baví a k tomu ještě nějaká geneze, kdy se DRZ 400S jmenovalo DR-Z 400 S. Plácáme hovínka a je nám dobře na světě? Poradenství a peníze ve sklepě byly nadsázka, tak se uvolni,  lupni tam    nebo dvě. Vše podstatné bylo řečeno, zbytek řeším po SZ.Hawk