Při přimáčknutí spojky nebo rozjezdu v kopci třeba na dvojku, mi spojka vydá takový skřípavný zvuk a motorka trošku cukne, čím to může být? Vysekaný spojkový koš od lamel? ( ještě jsem to nerozebíral ) EC 300 2014, 52 mth, ale myslím že to dělá už tak od 20 mth, ale dlouho jsem nejel nic moc složitého kde bych se na 2 ,3 rozjížděl, nebo pomáhal ve výjezdu...

Ataman: Možná jsem to dal blbě, nešlo to vůbec tvarovat protože ta špice ma takový patvar vlnovky a měnil jsem i podrážku...
Proto jsem tam potom dal sidi nebo fox ( teď ani nevím ) které jdou kladívkem přizpůsobit.

Začal mi chcát olej od kolečka, z ničeho nic, nová motorka, najeto 500 km EC 300. !!! Takhle mi olej přes gufero nechcal ani u motorky co měla 280 mth !! Psal jsem prodejci mail co s tím ať pošle nové gufero ( myšleno v rámci záruky ) a dostal jsem odpověď že mám začít s filmem pod břit a zkusit vyčistit. wtf?

Máte někdo podobnou zkušenost? Případně nevíte jaký je rozměr toho gufera?

chalka: má to dírky, i Prox je má, navíc 2 kruhy místo jednoho  

chalka napsal(a):

Sojkin86 napsal(a):

chalka:

Budeš chytřejší až když necháš přeměřit ovalitu. Těch 100h je akorát na rozborku sborku, pokud to pošleš do servisu /Oulehlovi/ tak je jasný že ti řeknou že je potřeba udělat nicasil, je to obchod. Pokud to dáš někomu, kdo ti nazávisle na výdělku řekne jak to pravdu je s ovalitou, tak je klidně možný že by ses dozvěděl že dalších klidně 50-70h, aniž by odešel nikasil, klidně najedeš, a to bez problémů. U 3kila to vydrží dlouho.. Jinak těch třeba 160h na píst u 3kila je v nezávodním tempu...

jirka str.250 napsal(a):

přeměřit určitě ,ale oulehlu bych vůbec   nevyhledával teda aspoň pro mě je to vypočitavej h...l kterymu jde jen a jen o prachy!!!!!  

Vypadá pánové, že jste měli pravdu. Válec jsem minulé pondělí odeslal Oulehlovi, ve středu telefon, že válec vylapoval a objevily se póry, tudíž musí válec přijít na nikasil. Ptal jsem se na cenu a on že se bude možná muset vyvařovat a řekl cca 5tisíc.  Říkám si, tak co asi tomu rozumí, tak jsem to potvrdil. Celý den v práci mi to vrtalo hlavou, vím, že tam póry byly a normálně to jezdilo. Tak jsem zajel za mechanikem a on zavolej Oulehlovi ať pošlou válec zpět, že to budeme řešit přes pana Coufala (dělá TM). I kdyby se musel dělat nikasil. Volám tam, že válec je nachystaný na nikasil, že za 10 minut je tam PPL. Říkal jsem že budu kupovat nový ať ho pošlou zpět. Paní v telefonu že válec mi bude k ničemu, že ho můžu akorát vyhodit a jak jim to hrozně komplikuji. Vylapovaný válec poslali, kupodivu zadarmo. Poslal jsem ho panu Coufalovi a za dva dny odpověď. Válec je naprosto v pořádku s ovalitou 0,01, jestli k němu chci originální píst, tak jsem řekl že ano. Sice se musí objednat, ale těch pár dní už vydržím. Tak jsem byl v celku překvapen a hodně rád!

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/3 … 6143_n.jpg

Omg ! Póry jsou jen k dobru - lepší mazání, píst origo zbytečnost, já koupil za běžné peníze Prox se dvěma kroužky  a dobré, prox navíc dělá ještě o číslo větší píst než wosner.
Píst měnit po 160 mth je kravina, max 100, pak je to už znát že to nejede. Laborování s těsněním smysl moc nemá, dáš nový píst a ucítíš jak lépe jede.
Jinak bych doporučil ještě když už se v tom hrabeš, zkontrolovat klapky jestli nejsou ohlé, prasklé, ulomené, a očistit cívky a magnety zapalka od marasu a rzi   

Mám EN 300